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DS5と695ビポストを比較! - みんなの比較車種

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DS5と695ビポストの中古車情報を比較する

シトロエン  DS5   アバルト  695ビポスト
VS
39万円119万円
DS5の相場表を見る
中古車相場 495万円
695ビポストの相場表を見る
21 中古車掲載台数 1
  • シトロエン DS5 シック ETCヘッドアップディスプレイBセンサー

    本体価格
    67.3万円

  • シトロエン DS5 シック ガラスルーフ ブラウンレザーシート シートマッサージ機能 シートヒーター パワーシート ナビ TV ETC バックカメラ サイドカメラ クルーズコントロール 障害物センサー ヘッドアップディスプレイ

    本体価格
    45万円

  • シトロエン DS5 シック ETC バックカメラ タイヤ4本新品

    本体価格
    49万円

  • シトロエン DS5 ホワイトメロディ 60台限定車 DENONサウンド 専用クラブレザ

    本体価格
    95万円

  • シトロエン DS5 シック ヒーター 純正AW ナビ

    本体価格
    75.5万円

  • シトロエン DS5 シック ユーザー様直接仕入れ ガラスルーフ ローダウン OP純正19インチAW HIDヘッドライト 純正ナビ フルセグTV BT接続 バックカメラ付ルームミラー 革シート パワーシート シートヒーター ETC

    本体価格
    61.8万円

  • シトロエン DS5 シック レザーPKG/禁煙車/記録簿/本革/ガラスルーフ/ナビTV/バック&サイドカメラ/ドライブレコーダー/HID/ETC/スマートキー/スペアキー/クルーズコントロール/シートヒーター/パワーシート/オートライト/FOG/17AW/

    本体価格
    66.3万円

  • シトロエン DS5 シック 禁煙車/記録簿/ハーフレザー/ガラスルーフ/新品ナビTV/Bluetooth/バック&サイドカメラ/ドライブレコーダー/HID/ETC/スマートキー/スペアキー/クルーズコントロール/オートライト/前後ソナー/フォグランプ/17AW/

    本体価格
    84.9万円

  • シトロエン DS5 シック 

    本体価格
    44万円

  • シトロエン DS5 シック 禁煙車・HIDライト・スペアキー

    本体価格
    68万円

ピックアップ中古車
  • アバルト 695ビポスト 標準仕様 元デモカー(2オーナー)

    本体価格
    495万円

関東
10
61.9万円
関西
1
119万円
東海
4
64.3万円
北海道
1
44万円
九州
1
55万円
東北
3
75.3万円
北陸・甲信越
1
98万円
中国
0
---
四国
0
---
地域別台数
関東
0
---
関西
0
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東海
0
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北海道
0
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九州
1
495万円
東北
0
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北陸・甲信越
0
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中国
0
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四国
0
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DS5と695ビポストのカタログ情報を比較する

シトロエン  DS5   アバルト  695ビポスト
400万円485万円 新車時価格 594.4万円845.6万円
ハッチバック ボディタイプ ハッチバック
4535×1870×1510 全長x全幅x全高(mm) 3675×1640×1480
1598 排気量(cc) 1368
156 最高出力(馬力) 190
FF 駆動方式 FF
5名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 ---

シトロエンの個性と独創性を表現するDSシリーズの旗艦モデル

シトロエン社における個性的かつ独創的な「DSライン」の第3弾であり、フラッグシップにあたるモデルがDS5。2005年に発表されたコンセプトカー「C-スポーツラウンジ」の先進的なデザインと新しいジャンルの創出というコンセプトを継承したモデルになる。エクステリアは、クーペのようなルーフとグランツーリスモとステーションワゴンを融合させた独特のフォルムを獲得。室内も飛行機のコクピットをイメージした独自のスタイルが演出される。高級なシート表皮をオプションで用意するなどフレンチラグジュアリーも表現された。エンジンは、同社の多モデルでも実績のあるダウンサイジングユニットの1.6L直4ターボで、6ATとの組み合わせとなる(2012.8)
解説

サーキットでも公道でも走りを楽しめるアバルト史上最速のモデル

ブランド創始者であるカルロ・アバルト氏の「日曜日はサーキットへ、月曜日はオフィスへ」の言葉を具現化したアバルト史上最速のモデル。アバルト695誕生50周年を記念してラインナップ。標準仕様とフルスペック仕様の2モデルが設定され、エンジンはいずれも最高出力190psを発生する1.4LのDOHCターボながら、最大トルクは前者が230N・m、後者は250N・mと異なる。トランスミッションはいずれも5速MT。しかし、フルスペック仕様はレーシングマシンなどにも採用されるノンシンクロのドグリングミッションとなる。このミッションは公道仕様車として世界初採用となる(2015.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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