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ステージアと695ビポストを比較! - みんなの比較車種

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ステージアと695ビポストの中古車情報を比較する

日産  ステージア   アバルト  695ビポスト
VS
25.8万円650万円
ステージアの相場表を見る
中古車相場 495万円
695ビポストの相場表を見る
70 中古車掲載台数 1
  • 日産 ステージア 2.5 25t RS FOUR S 4WD 5F

    本体価格
    応談

  • 日産 ステージア 3.0 300RX 3000CC T-グチェーン式エンジン

    本体価格
    75.9万円

  • 日産 ステージア 2.5 25t RS V タイプB 5速マニュアル FRターボモデル 純正フルエアロ 純正リアスポ レーシングギア車高調 5zigen18インチAW RECAROシート BLITZ追加メーター MOMOステリング 社外エアクリ XENONヘッドライト カーボンボンネット

    本体価格
    318万円

  • 日産 ステージア 2.0 20RS ナビエディション 社外アルミホイール ローダウン

    本体価格
    120万円

  • 日産 ステージア 2.5 250RX 

    本体価格
    33万円

  • 日産 ステージア 3.5 アクシス350S 禁煙車・6MT・最終型・タイミングチェーン・オーテックチューン・クロスレシオ6速・専用エアロ・専用18インチホイール・専用シート・エアコン・ナルディステアリング・スパルコシート・ABS・エアバッグ

    本体価格
    195万円

  • 日産 ステージア 2.5 25t RS FOUR S 4WD エンジン分解整備済/クラッチディスク&カバー/オルタネーター/エアコンコンプレッサー/エキスパンション/リキッドタンク交換済/NISMO用サスペンション 減衰ダイヤル付きS-tune装着

    本体価格
    305万円

  • 日産 ステージア 2.5 250t RX FOUR 4WD ナビ ETC2.0

    本体価格
    60万円

  • 日産 ステージア 2.6 オーテックバージョン260RS 4WD BBS17AW フジツボRマフラー NISMOパーツ有

    本体価格
    548万円

  • 日産 ステージア 2.6 オーテックバージョン260RS 4WD RB26DETTエンジン 4WD 5速MT 専用スポーツシート 専用3連センターコンソールメーター 専用大型ルーフスポイラー 専用BBS17インチAW ブレンボブレーキ NISMO足回り 記録簿付

    本体価格
    466.9万円

ピックアップ中古車
  • アバルト 695ビポスト 標準仕様 元デモカー(2オーナー)

    本体価格
    495万円

関東
35
202.9万円
関西
6
75.8万円
東海
5
331.9万円
北海道
5
87万円
九州
4
221.1万円
東北
0
---
北陸・甲信越
5
72万円
中国
4
194万円
四国
6
106.3万円
地域別台数
関東
0
---
関西
0
---
東海
0
---
北海道
0
---
九州
1
495万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

ステージアの中古車を探す

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ステージアと695ビポストのカタログ情報を比較する

日産  ステージア   アバルト  695ビポスト
273万円409.5万円 新車時価格 594.4万円845.6万円
ステーションワゴン ボディタイプ ハッチバック
4765×1760×1510  他 全長x全幅x全高(mm) 3675×1640×1480
2495~3498 排気量(cc) 1368
215~280 最高出力(馬力) 190
FR、4WD 駆動方式 FF
5名 乗車定員 2名
7.8~11km/L 10.15モード燃費 ---

スカイライン譲りの走りの良さが魅力

Lクラスのステーションワゴンのステージア。その2代目となるモデルはV35スカイラインと同じV6エンジン専用の新FRプラットフォーム“FMパッケージ”を採用するとともに、ワゴン専用に新開発したマルチリンクリアサスペンションを搭載。高速走行での安定性や乗り心地、回頭性能など高い運動性能を実現している。エンジンはV6の2.5Lと3Lのほか、280psを発生する2.5Lターボを用意。4WDシステムは滑りやすい路面でも発進しやすいスノーシンクロモード付きアテーサE-TSを搭載する。また、オーバーフェンダーを装着し40mm車高を上げたSUV仕様、ARXを新設定。(2001.10)
解説

サーキットでも公道でも走りを楽しめるアバルト史上最速のモデル

ブランド創始者であるカルロ・アバルト氏の「日曜日はサーキットへ、月曜日はオフィスへ」の言葉を具現化したアバルト史上最速のモデル。アバルト695誕生50周年を記念してラインナップ。標準仕様とフルスペック仕様の2モデルが設定され、エンジンはいずれも最高出力190psを発生する1.4LのDOHCターボながら、最大トルクは前者が230N・m、後者は250N・mと異なる。トランスミッションはいずれも5速MT。しかし、フルスペック仕様はレーシングマシンなどにも採用されるノンシンクロのドグリングミッションとなる。このミッションは公道仕様車として世界初採用となる(2015.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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