| スズキ カルタスクレセントワゴン | アバルト 695C | |
|---|---|---|
| VS | ||
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59万円～68万円
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中古車相場 |
278万円～409万円
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| 2台 | 中古車掲載台数 | 13台 |
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ピックアップ中古車 |
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地域別台数 |
| スズキ カルタスクレセントワゴン | アバルト 695C | |
|---|---|---|
| 123万円～182.3万円 | 新車時価格 | 493万円～500万円 |
| ステーションワゴン | ボディタイプ | オープン |
| 4345×1690×1460 | 全長x全幅x全高(mm) | 3660×1625×1505 |
| 1493～1839 | 排気量(cc) | 1368 |
| 97～135 | 最高出力（馬力） | 180 |
| FF、4WD | 駆動方式 | FF |
| 5名 | 乗車定員 | 4名 |
| 11.6～19km/L | 10.15モード燃費 | --- |
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装備充実のコストパフォーマンスワゴン 1.5～1.8Lクラスの中でコストパフォーマンスの高さが光るモデル。1996（H8年にセダンの派生として誕生し、セダンをベースにサイドウインドゥをプラスした流行りのルックスはスポーティなイメージが強い。グレードは1.5L直4SOHCと1.8L直4DOHCがFFモデル、1.6L直4DOHCは4WDモデルと駆動方式によって排気量が異なる。デビュー当初、最も安い1.5Lモデルはエアコン、パワーステアリング、パワーウインドウ、電動リモコンロック、トノカバーなど必要な装備を満載して車両本体価格が123万円という破格の価格設定であった。(1996.2) |
解説 |
スポーツ性をさらに高めた毒サソリ ロングツーリングでの快適性とワインディングロードでの俊敏性といった、相反する要件を高次元で満たしながらスポーツ性能を高めたモデル。インテリアには、ヘッドレスト一体型のスポーツシートやアルカンターラが施されたインストルメントパネルなど、スポーティな空間が演出される。パワートレインは、最高出力180psを発生する1.4L直4ターボで、KONI製のフロントサスペンションやブレンボ製のフロントブレーキが標準装備されることで、デイリーユースでも扱いやすい乗り心地を確保しながら、スポーツドライビングのハードブレーキングにも耐えうる放熱性と制動力を発揮。組み合わされるトランスミッションは、ATモード付き5速シーケンシャルトランスミッションとなる。（2023.3） |
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