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スイフトと500eを比較! - みんなの比較車種

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スズキ  スイフト   アバルト  500e
VS
9.9万円375万円
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中古車相場 293万円543.3万円
500eの相場表を見る
3317 中古車掲載台数 36
  • スズキ スイフト 1.6 スポーツ USB接続 車高調 オーディオ クルーズコントロール 社外16インチAW HIDヘッドライト 横滑り防止 フォグランプ プッシュスタート スマートキー オートエアコン CD

    本体価格
    78.3万円

  • スズキ スイフト 1.2 ハイブリッド MX 衝突軽減B シートヒーター ACC ドラレコ

    本体価格
    160万円

  • スズキ スイフト 1.5 スポーツ 法定整備付き エンジンオイル オイルフィルター バッテリー ワイパゴム3本交換 純正RECAROシート スズキスポーツサス 柿本マフラー ETC 純正15インチアルミホイール

    本体価格
    59.8万円

  • スズキ スイフト 1.2 XG 社外 SDナビ/シートヒーター 運転席/EBD付ABS/横滑り防止装置/バックモニター/ワンセグTV/DVD/禁煙車/エアバッグ 運転席/エアバッグ 助手席/衝突安全ボディ/パワーウインドウ

    本体価格
    79.9万円

  • スズキ スイフト 1.5 スポーツ ボディ補強パーツ スズキスポーツマフラー 車高調 前後牽引フック 純正RECAROシート キーレス ETC 社外15インチAW 社外シフトノブ フォグライト

    本体価格
    56.7万円

  • スズキ スイフト 1.2 XG CDデッキ アダプティブクルーズコントロール ステアリングリモコン 衝突軽減ブレーキ 運転席シートヒーター 電動格納ミラー

    本体価格
    79万円

  • スズキ スイフト 1.2 XG 試乗車

    本体価格
    151万円

  • スズキ スイフト スポーツ 1.4 6MT ターボ ディスプレイオーディオ バックカメラ Bluetooth ETC 電格ミラー オートライト ステリモ フロアマット シートヒーター LEDヘッドライト 安全機能

    本体価格
    172.8万円

  • スズキ スイフト 1.6 スポーツ 6速 メモリーナビETC TEINサス RAYS18AW

    本体価格
    65.9万円

  • スズキ スイフト 1.2 XG 9インチディスプレイオーディオ・スズキコネクト装着車 前後衝突被害軽減ブレーキ

    本体価格
    155万円

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    298.2万円

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  • アバルト 500e スコーピオニッシマ 

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    328万円

  • アバルト 500e スコーピオニッシマ ワンオーナー 専用カラー ガラスルーフ 純正ナビ AppleCarPlay AndroidAuto ETC2.0 ドライブレコーダー バックカメラ シートヒーター ハーフレザー 純正18AW レーンキープ レーダークルーズ

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    470万円

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  • アバルト 500e スコーピオニッシマ 60台限定/買取車/1オーナー

    本体価格
    350万円

  • アバルト 500e ツーリズモ 新車保証継承 ガラスルーフ ナビTV ETC

    本体価格
    543.3万円

関東
894
128.1万円
関西
437
154.3万円
東海
482
142.6万円
北海道
181
124.2万円
九州
400
142.8万円
東北
360
142.6万円
北陸・甲信越
237
144.3万円
中国
235
134.3万円
四国
91
135.6万円
地域別台数
関東
10
377.4万円
関西
7
419.9万円
東海
6
373万円
北海道
0
---
九州
3
383.9万円
東北
2
347.3万円
北陸・甲信越
3
431万円
中国
2
400.5万円
四国
3
392.3万円

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スズキ  スイフト   アバルト  500e
172.7万円240.1万円 新車時価格 615万円630万円
ハッチバック ボディタイプ ハッチバック
3860×1695×1500  他 全長x全幅x全高(mm) 3675×1685×1520
1197~1371 排気量(cc) ---
82~140 最高出力(馬力) 155
FF、4WD 駆動方式 FF
5名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

新プラットフォームを採用

スズキの主力コンパクトカーの4代目。歴代モデルが磨き続けたハンドリング性能はさらに向上。また、マイルドハイブリッドや、軽量化と高剛性を両立させた新プラットフォームが採用された。エクステリアは、スイフトらしさを継承しながら、重心の低いプロポーションと躍動的なフォルムへと進化を遂げている。エンジンは熱効率を向上させることで、優れた走行性能と燃費性能が追求された1.2L直3と、同ユニットにモーター機能付発電機のISGとリチウムイオンバッテリーを組み合わせることで、JC08モード27.4km/Lを実現したマイルドハイブリッド。優れた燃費性能と1.5L・NAエンジン相当のパワーを両立させた、1L直3直噴ターボが用意される(2016.12)
解説

---
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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