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A3スポーツバックと106を比較! - みんなの比較車種

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A3スポーツバックと106の中古車情報を比較する

アウディ  A3スポーツバック   プジョー  106
VS
20万円478万円
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中古車相場 85万円240万円
106の相場表を見る
371 中古車掲載台数 17
  • アウディ A3スポーツバック 40 TFSI クワトロ アドバンスト 4WD アドバンスト認定中古車

    本体価格
    358万円

  • アウディ A3スポーツバック ニュー アーバン スタイル サラウンドビューカメラ黄ステッチ革シート

    本体価格
    369.8万円

  • アウディ A3スポーツバック Sライン テクノリミテッド ルーフレール LEDヘッドライト

    本体価格
    195万円

  • アウディ A3スポーツバック 30 TFSI アドバンスト ワンオナ アシスPKG Pシート ACC サイアシ

    本体価格
    284.7万円

  • アウディ A3スポーツバック 1.4 TFSI シリンダー オン デマンド 2015年モデル フルセグナビ スマートキー

    本体価格
    95.9万円

  • アウディ A3スポーツバック 30 TFSI 認定中古車 ナビ ACC サイドA LEDヘッド

    本体価格
    295.5万円

  • アウディ A3スポーツバック 1.4 TFSI SEパッケージ 黒本革/シートヒーター/SDナビパッケージ

    本体価格
    68万円

  • アウディ A3スポーツバック 30 TFSI アドバンスト コンビニエンス&アシスタンス 認定中古車

    本体価格
    298万円

  • アウディ A3スポーツバック 30 TFSI アドバンスト 17AW ブラックレザー LEDヘッドライト

    本体価格
    348万円

  • アウディ A3スポーツバック 2.0 TFSI ターボ車/ナビ/TV/ドラレコ/ETC/HIDライト

    本体価格
    34.7万円

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  • プジョー 106 S16 ワンオーナー 1.6L 左H 5速MT

    本体価格
    149万円

関東
130
234.2万円
関西
51
258.4万円
東海
48
244.2万円
北海道
30
236.4万円
九州
40
165.8万円
東北
16
173.9万円
北陸・甲信越
28
215.2万円
中国
20
248.8万円
四国
8
164.9万円
地域別台数
関東
8
153.9万円
関西
2
232.5万円
東海
1
150万円
北海道
0
---
九州
3
201.3万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
2
140.8万円
四国
1
85万円

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A3スポーツバックと106のカタログ情報を比較する

アウディ  A3スポーツバック   プジョー  106
310万円509万円 新車時価格 215万円235万円
ハッチバック ボディタイプ ハッチバック
4345×1815×1450  他 全長x全幅x全高(mm) 3565×1615×1365  他
999~1984 排気量(cc) 1587
110~190 最高出力(馬力) 100~118
FF、4WD 駆動方式 FF
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

プレミアムコンパクトのパイオニア

プレミアムコンパクトのパイオニアともいえるモデルの4代目。エクステリアデザインは、最新のデザイン言語にのっとった、低くワイドなシングルフレームグリルや、エッジの効いたLEDヘッドライトを採用。インテリアは、センターコンソールを運転席側に向けたスポーティな意匠が与えられた。タッチスクリーン式「MIB3」MMIナビなど、インフォテインメントシステムも充実。パワートレインは、「30 TFSI」に、最高出力110ps/最大トルク200N・mを発生する1L直3エンジンに、48Vリチウムイオンバッテリーを組み合わせたマイルドハイブリッド仕様が用意された。「40 TFSI」には、同190ps/320N・mを発生する2L直4TFSIエンジンを採用。こちらは独自の4WDシステム「クワトロ」が組み合わされる。(2021.5)
解説

キビキビとした走りで人気の高いヨーロピアンコンパクト

106はプジョー1990年代の端緒となったモデルだ。シトロエンAXとほぼすべてのコンポーネンツを共有する。デビュー当初は1Lから1.6Lのガソリンエンジンを搭載する3ドアハッチモデルであったが、後に5ドアモデルもラインナップされている。日本へは1995年から導入が始まり、最上級グレードであった100ps・1.6L直4SOHC8バルブの3ドアハッチバックXSiのみが輸入された。左ハンドルの5速マニュアルミッションのみという設定で、もてるパワーを100%駆使してキビキビ走れることから、最もヨーロッピアンコンパクトらしいクルマとして、クルマ好きからの評価が高かった。さらに、当時はエアコン装備の問題などから正規輸入には至らなかったラリーというスポーツモデルも存在し、一部のマニアから高い支持を得ていた。後にマイナーチェンジ後のS16のみとなり、エンジンは同じ1.6LながらDOHC化された高性能版を搭載する。もちろん5MTのみという硬派ぶりだ。(1995.4)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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