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A4アバントと3シリーズグランツーリスモを比較! - みんなの比較車種

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アウディ  A4アバント   BMW  3シリーズグランツーリスモ
VS
29万円599万円
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中古車相場 57.1万円268万円
3シリーズグランツーリスモの相場表を見る
273 中古車掲載台数 55
  • アウディ A4アバント 2.0Sライン 

    本体価格
    応談

  • アウディ A4アバント 40 TFSI マイスターシュトュック Sラインパッケージ ワンオーナー ドラレコ前後 禁煙車 記録簿 スペアキー

    本体価格
    238.9万円

  • アウディ A4アバント 35 TFSI アドバンスト MMI  ドライバーアシスト 純正ナビ バックカメラ サラウンドビュー 純正アルミ ETC スマートキー

    本体価格
    257.8万円

  • アウディ A4アバント 2.0 TFSI Sラインパッケージ 純正HDDナビ・バックカメラ・ルーフレール

    本体価格
    91.9万円

  • アウディ A4アバント 2.0 TFSI クワトロ Sラインパッケージ 4WD マトリクスLEDヘッドランプPKG バーチャルコックピット ヘッドランプウォッシャー リアビューカメラ アダプティブクルーズ 純正18インチAW パワーシート シートヒーター 禁煙車

    本体価格
    183.1万円

  • アウディ A4アバント 2.0 TFSI クワトロ Sラインパッケージ 4WD 屋根下保管 Sラインエアロ&18インチAW 2024年スタッドレス+18AWあり 前後ドラレコ Sライン半革スポーツパワーシート ナビ/走行中TV/AUX/Bカメラ パドル7速AT アドバンストキー 前後APS HIDライト 2013年モデル

    本体価格
    116万円

  • アウディ A4アバント 1.8 TFSI 

    本体価格
    34.1万円

  • アウディ A4アバント 2.0 TFSI クワトロ スポーツ Sラインパッケージ 4WD バーチャルコクピット マトリクスLEDヘッドライト 電動リヤゲート ナビ バックカメラ ETC 前後ドラレコ パワーシート シートヒーター 純正18インチAW 夏冬タイヤ付

    本体価格
    158万円

  • アウディ A4アバント 2.0 TFSI クワトロ 4WD バックカメラ 地デジTV ETC

    本体価格
    90万円

  • アウディ A4アバント 2.0 TFSI クワトロ スポーツ Sラインパッケージ 4WD 4WD アラウンドビューモニター 電動バックドア プッシュスタート バーチャルコックピット 18インチSライン専用ホイール Sライン内装 ナビテレビ バックカメラ ETC マトリクスLED

    本体価格
    210万円

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    本体価格
    113.6万円

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    本体価格
    109万円

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    本体価格
    129.1万円

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    本体価格
    139万円

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    57.1万円

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    本体価格
    75.8万円

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    本体価格
    89.9万円

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    本体価格
    237万円

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    本体価格
    124.8万円

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    本体価格
    107.6万円

関東
101
219.4万円
関西
37
233万円
東海
41
273.2万円
北海道
33
138万円
九州
12
214.3万円
東北
10
155万円
北陸・甲信越
23
212.6万円
中国
13
177.5万円
四国
3
272万円
地域別台数
関東
32
119.7万円
関西
13
131.1万円
東海
2
123.8万円
北海道
3
197.5万円
九州
4
120.6万円
東北
0
---
北陸・甲信越
1
97.8万円
中国
0
---
四国
0
---

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アウディ  A4アバント   BMW  3シリーズグランツーリスモ
476万円772万円 新車時価格 494万円815万円
ステーションワゴン ボディタイプ ハッチバック
4735×1840×1455  他 全長x全幅x全高(mm) 4825×1830×1510  他
1394~1984 排気量(cc) 1995~2979
150~265 最高出力(馬力) 184~306
FF、4WD 駆動方式 FR、4WD
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

技術と美の融合を目指したステーションワゴン

アウディのブランドテーゼである「テクノロジーとデザインの美の融合」を体現したプレミアムステーションワゴン。2016年2月にフルモデルチェンジされた、A4セダン同様にモジュラープラットフォーム「MLVevo」をベースにゼロから再設計された。最新の予防安全システム「アウディプレセンス」など、最新のテクノロジーが投入されている。走行抵抗の削減を主要テーマに掲げ、軽量化に取り組むとともに、エアロダイナミクスの最適化にも取り組んだことで、ワゴンボディではトップクラスのCd0.26(欧州仕様)が実現されている。エンジンは2Lの直噴ガソリンターボ、2.0TFSIで、FF車は190ps/320N・m、4WD車は252ps/370N・mを発生(2016.4)
解説

まったく新しいコンセプトの3シリーズ

BMWの中核モデルである3シリーズに加わった新たなボディバリエーション。クーペのようにエレガントでダイナミックなフォルムでありながら、快適で広々とした室内空間と、機能的で実用性に優れたラゲージスペースを兼ね備えた、まったく新しいコンセプトのモデルになる。クーペのようなルーフラインにハッチゲートを組み合わせた独自のスタイルを獲得。エンジンは出力特性の違う2種類の2L直4と、3LのV6の計3種で、いずれもBMW独自の直噴ツインパワーターボを備える。高効率な8AT、アイドリングストップの採用や、空力のコントロールまで加味した様々なデバイスにより、高い環境性能を実現。全モデルがエコカー減税の対象となっている(2013.6)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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