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フレアとA4アバントを比較! - みんなの比較車種

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マツダ  フレア   アウディ  A4アバント
VS
1000円172.4万円
フレアの相場表を見る
中古車相場 19.8万円599万円
A4アバントの相場表を見る
690 中古車掲載台数 358
  • マツダ フレア 660 HS マツダ フレア HS

    本体価格
    37万円

  • マツダ フレア 660 XG 4WD マニュアル車 社外オーディオ

    本体価格
    24.8万円

  • マツダ フレア 660 カスタムスタイル XS バックカメラ ETC CD DVD TV アルミホイール フォグランプ ドアバイザー 頸部衝突緩和ヘッドレスト 盗難防止装置 スマートキー プッシュスタートシステム アイドリングストップ PS PW ベンチシート

    本体価格
    37.5万円

  • マツダ フレア 660 XS 新品タイヤ/社外 SDナビ/衝突安全装置/ETC/EBD付ABS/横滑り防止装置/アイドリングストップ/バックモニター/ワンセグTV/エアバッグ 運転席/エアバッグ 助手席

    本体価格
    57.9万円

  • マツダ フレア 660 ハイブリッド XS 全MカメラPK 8インチナビ

    本体価格
    103.8万円

  • マツダ フレア 660 ハイブリッド XS ナビ ETC 衝突被害軽減ブレーキ シートヒーター 電格ミラー ステリモ ヘッドアップディスプレイ オートエアコン アルミホイール アイドリングストップ 横滑り防止 スマートキー

    本体価格
    70.4万円

  • マツダ フレア 660 XG 4WD キーレス

    本体価格
    9万円

  • マツダ フレア 660 ハイブリッド XG ナビ/ETC/バックカメラ/LEDヘッドライト/DVD再生/フルセグTV/スマートキー/シートヒーター

    本体価格
    140万円

  • マツダ フレア 660 カスタムスタイル HS 社外ナビ フルセグテレビ 運転席シートヒーター ETC ステアリングリモコン アイドリングストップ 横滑り防止装置 衝突軽減装置 HIDヘッドライト フロントフォグランプ ベンチシート

    本体価格
    43.6万円

  • マツダ フレア 660 XG 

    本体価格
    55.5万円

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    357.9万円

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    本体価格
    138万円

関東
126
68.6万円
関西
67
63.8万円
東海
56
55.7万円
北海道
32
68.4万円
九州
138
65.8万円
東北
62
86.7万円
北陸・甲信越
82
78.3万円
中国
103
54.8万円
四国
24
69.7万円
地域別台数
関東
135
255.6万円
関西
65
313.7万円
東海
49
309.9万円
北海道
29
174.4万円
九州
13
315.5万円
東北
16
234.5万円
北陸・甲信越
22
269.7万円
中国
20
242万円
四国
9
181.4万円

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フレアとA4アバントのカタログ情報を比較する

マツダ  フレア   アウディ  A4アバント
117.7万円192.4万円 新車時価格 476万円772万円
ハッチバック ボディタイプ ステーションワゴン
3395×1475×1650 全長x全幅x全高(mm) 4735×1840×1455  他
657~658 排気量(cc) 1394~1984
49~64 最高出力(馬力) 150~265
FF、4WD 駆動方式 FF、4WD
4名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

2種類のフロントフェイスが与えられた軽ハイトワゴン

軽ワゴンならではの広い室内空間や機能性を重視したパッケージング、そして低燃費を実現したハイトワゴン。幅広いユーザーに受け入れられる定番スタイルのハイブリッドXGと、スポーティさと上質さを兼ね備えたスタイリッシュなXSが用意された。発進時にモーターのみで走行できるマイルドハイブリッド仕様で、JC08モード33.4km/Lという、軽ワゴンNo.1の低燃費を実現。安全装備では、単眼カメラと赤外線レーザーレーダーで前方の歩行者や車を検知して衝突の被害を軽減するシステム「デュアルセンサーブレーキサポート(DSBS)」や、周囲の状況に合わせて自動でハイビームとロービームを切り替えるハイビームアシスト機能が搭載されている(2017.3)
解説

技術と美の融合を目指したステーションワゴン

アウディのブランドテーゼである「テクノロジーとデザインの美の融合」を体現したプレミアムステーションワゴン。2016年2月にフルモデルチェンジされた、A4セダン同様にモジュラープラットフォーム「MLVevo」をベースにゼロから再設計された。最新の予防安全システム「アウディプレセンス」など、最新のテクノロジーが投入されている。走行抵抗の削減を主要テーマに掲げ、軽量化に取り組むとともに、エアロダイナミクスの最適化にも取り組んだことで、ワゴンボディではトップクラスのCd0.26(欧州仕様)が実現されている。エンジンは2Lの直噴ガソリンターボ、2.0TFSIで、FF車は190ps/320N・m、4WD車は252ps/370N・mを発生(2016.4)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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