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A4アバントとXC70を比較! - みんなの比較車種

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A4アバントとXC70の中古車情報を比較する

アウディ  A4アバント   ボルボ  XC70
VS
22.1万円629.9万円
A4アバントの相場表を見る
中古車相場 39.8万円239万円
XC70の相場表を見る
358 中古車掲載台数 33
  • アウディ A4アバント 45 TFSI クワトロ Sライン 4WD コンフォートPK 認定中古車

    本体価格
    518万円

  • アウディ A4アバント 35 TDI Sライン ディーゼルターボ マトリクスLED ワイヤレスチャージング

    本体価格
    408万円

  • アウディ A4アバント 2.0 TFSI KW車高調サンルーフ19inAW禁煙車車検整備付

    本体価格
    131万円

  • アウディ A4アバント 35 TFSI Sライン マトリ TV 全周囲 ACC ワイヤレスチャージ

    本体価格
    365.7万円

  • アウディ A4アバント 2.0 TFSI 純正ナビ バックカメラ スマートキー

    本体価格
    61.8万円

  • アウディ A4アバント 1.4 TFSI スポーツ 2017年モデル  ラグジュアリーPKG

    本体価格
    208万円

  • アウディ A4アバント 40 TFSI マイスターシュトュック Sラインpkg ナビTV 全周囲M バーチャルCP

    本体価格
    229.9万円

  • アウディ A4アバント 45 TFSI クワトロ Sライン 4WD マトリクスライト 電動テールゲート 禁煙

    本体価格
    568万円

  • アウディ A4アバント 35 TFSI Sライン 1オナ/PlusP/マトリ/360カメ/TV/Wチャージ

    本体価格
    437.9万円

  • アウディ A4アバント 2.0 TFSI クワトロ 4WD 純正ナビ地デジバックカメラ夏冬タイヤ

    本体価格
    74万円

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  • ボルボ XC70 オーシャンレースリミテッド 4WD オープンカントリー サンルーフ

    本体価格
    62万円

関東
124
206.8万円
関西
62
237万円
東海
54
259万円
北海道
21
137.4万円
九州
18
227.3万円
東北
26
227.1万円
北陸・甲信越
30
267.1万円
中国
17
344.8万円
四国
6
246.3万円
地域別台数
関東
18
111.2万円
関西
4
91.1万円
東海
6
167.4万円
北海道
2
43.9万円
九州
1
39万円
東北
1
74万円
北陸・甲信越
0
---
中国
1
62万円
四国
0
---

A4アバントの中古車を探す

XC70の中古車を探す

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A4アバントとXC70のカタログ情報を比較する

アウディ  A4アバント   ボルボ  XC70
476万円772万円 新車時価格 585万円679万円
ステーションワゴン ボディタイプ クロカン・SUV
4735×1840×1455  他 全長x全幅x全高(mm) 4840×1890×1605
1394~1984 排気量(cc) 1968~3192
150~265 最高出力(馬力) 238~304
FF、4WD 駆動方式 4WD、FF
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 8.1~9.7km/L

技術と美の融合を目指したステーションワゴン

アウディのブランドテーゼである「テクノロジーとデザインの美の融合」を体現したプレミアムステーションワゴン。2016年2月にフルモデルチェンジされた、A4セダン同様にモジュラープラットフォーム「MLVevo」をベースにゼロから再設計された。最新の予防安全システム「アウディプレセンス」など、最新のテクノロジーが投入されている。走行抵抗の削減を主要テーマに掲げ、軽量化に取り組むとともに、エアロダイナミクスの最適化にも取り組んだことで、ワゴンボディではトップクラスのCd0.26(欧州仕様)が実現されている。エンジンは2Lの直噴ガソリンターボ、2.0TFSIで、FF車は190ps/320N・m、4WD車は252ps/370N・mを発生(2016.4)
解説

高級感と走破性を併せ持つ“クロスカントリー”

ステーションワゴンにSUVの要素を取り入れたのがXC70。ベースのV70同様に一回り大きくなり、直6エンジンを搭載。ワイドショルダーやボンネットのVシェイプは継承しつつ、箱形からラインを生かし丸みを帯びた外観とされた。フロントはエアインテークをもつ樹脂製プロテクターを左右分割配置したデザイン。クロームパーツも効果的に配され、Aピラーと一体化したルーフレールは専用となる。剛性の向上したボディには、最新型電子制御式4WDやボルボ初の急勾配を自動制御で下れるHDC、ドライビングモードを選択できる電子制御サスFOUR-Cなどの先進技術も多数採用、走行性能も進化した。新フロント構造をはじめ、トップクラスの安全性を誇る。(2007.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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