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S4とブルーバードハードトップを比較! - みんなの比較車種

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アウディ  S4   日産  ブルーバードハードトップ
VS
87万円580万円
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中古車相場 78万円
ブルーバードハードトップの相場表を見る
12 中古車掲載台数 7
  • アウディ S4 3.0 4WD ワンオーナー ファインナッパレザー Bang & Olufsen 3D アドバンストサウンドヤスポーツディファレンシャル サンルーフ TVチューナー  ダイナミックステアリング コンフォートパッケージ

    本体価格
    558万円

  • アウディ S4 3.0 4WD 

    本体価格
    244.8万円

  • アウディ S4 3.0 4WD ACC・レザーパッケージ・マトリクスLEDライト・MMIナビTV・全周囲カメラ・コンビニエンス&アシスタンスP・バーチャルコックピット・前後シートヒーター・純正18AW・ETC・USB

    本体価格
    263.9万円

  • アウディ S4 3.0 4WD 純正フルノーマル ブラックレザーインテリア 電動サンルーフ 純正HDDナビ BANG&OLUFSENサウンド バックモニター ドラレコ 保証書 取扱説明書 ETC ディーラー整備記録14枚 ビルトインガレージ保管禁煙車

    本体価格
    応談

  • アウディ S4 4.2 4WD 本州仕入れ車 NEUSPEEDステージ1 18インチアルミ ヨコハマAVS 本革シート シートヒーター BOSEサウンド 純正ナビ

    本体価格
    125万円

  • アウディ S4 3.0 4WD ACC・マトリクスLEDライト・BANG&OLUFSENサウンド・アシスタンスPKG・コンビニエンスPKG・ヘッドアップディスプレイ・バーチャルコックピット・純正18AW・コーナーセンサー・ETC

    本体価格
    259.9万円

  • アウディ S4 3.0 4WD Bang & Olufsen 3Dアドバンストサウンドシステム カラードブレーキキャリパーレッド コンフォートパッケージ TVチューナー

    本体価格
    580万円

  • アウディ S4 3.0 4WD スーパチャージ 専用本革パワーシート

    本体価格
    145.5万円

  • アウディ S4 3.0 4WD バングアンドオルフセン クルコン 黒革 シートヒーター ナビ ETC

    本体価格
    87万円

  • アウディ S4 3.0 4WD ファインナッパレザー ダイナミックステアリング TVチューナー レッドキャリパー サラウンドビューカメラ/パークアシスト スマートフォンワイヤレスチャージング リヤUSBチャージング 認定中古車

    本体価格
    447.7万円

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    本体価格
    450万円

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    本体価格
    122万円

  • 日産 ブルーバードハードトップ 1600 SSS L16 4速 ソレックス 

    本体価格
    565万円

関東
10
345.3万円
関西
1
558万円
東海
0
---
北海道
1
125万円
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---
地域別台数
関東
1
450万円
関西
1
565万円
東海
3
249万円
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
1
122万円
中国
1
435万円
四国
0
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S4とブルーバードハードトップのカタログ情報を比較する

アウディ  S4   日産  ブルーバードハードトップ
839万円969万円 新車時価格 151.1万円299.8万円
セダン ボディタイプ セダン
4745×1840×1410  他 全長x全幅x全高(mm) 4520×1690×1345  他
2994 排気量(cc) 1809~1998
354 最高出力(馬力) 67~205
4WD 駆動方式 FF、4WD
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

高性能と高効率を両立させたV6ターボを採用

新開発の3.0TFSIエンジンが採用された。このユニットは、最高出力354ps/最大トルク500N・mを発生。8速ティプトロニックと独自のフルタイム4WDシステム、クワトロとの組み合わせで0-100km/h加速4.7秒を実現。JC08モード燃費も従来型比+0.1km/Lの12.7km/Lへと向上している(2016.10)
解説

最新の4WD機構を搭載したコンパクトセダン

5ナンバーサイズのコンパクトセダン。ボディはセダンとハードトップの2タイプを用意。さらにグレードもサルーン系とSSS系の2タイプで構成される。メカニズム面で注目したいのがアテーサと名づけられたフルタイム4WDシステム。これは前後輪へのトルク配分を通常は50:50で、どちらかがスリップした場合は機械式のセンターデフにより自動的に適切な配分を行うもの。エンジンは1.8Lの直4DOHCターボとDOHC/SOHC、それに2Lディーゼル。ミッションは5MTと4ATを設定する。注目のアテーサ4WDは各エンジンに設定モデルが用意されている。(1987.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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