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A6アバントとラフェスタハイウェイスターを比較! - みんなの比較車種

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A6アバントとラフェスタハイウェイスターの中古車情報を比較する

アウディ  A6アバント   日産  ラフェスタハイウェイスター
VS
289円698万円
A6アバントの相場表を見る
中古車相場 17万円102.8万円
ラフェスタハイウェイスターの相場表を見る
137 中古車掲載台数 138
  • アウディ A6アバント 2.8 FSI クワトロ 4WD ナビ TV ETC Bカメラ 革シート

    本体価格
    60.8万円

  • アウディ A6アバント 2.4 キーレス カーナビ

    本体価格
    33万円

  • アウディ A6アバント 2.8 FSI クワトロ 4WD LEDヘッドライト・電リアゲート・クルコン

    本体価格
    98.8万円

  • アウディ A6アバント 2.8 FSI クワトロ 4WD ユーザー買取車両天張り張り替済新品20AW

    本体価格
    89.8万円

  • アウディ A6アバント 40 TDI クワトロ Sライン ディーゼルターボ 4WD 認定中古車/SlinePKG/テクノロジーPKG/パワークロージングドア/シートヒーター前後/ステアリングヒーター/4ゾーンエアコン/Applecarplay・AndroidAuto/OP21AW/マトリクスLED/サラウンドビューカメラ/ACC/

    本体価格
    518.6万円

  • アウディ A6アバント 2.8 FSI クワトロ 4WD 社外車高調 ドラレコ バックカメラ 下取り車 本革シート シートヒーター 純正ナビ地デジ クルコン スマートキー 4WD

    本体価格
    130万円

  • アウディ A6アバント 3.0 TFSI クワトロ 4WD マトリクスLED ベージュレザー パノラマサンルーフ 純正HDDナビ地デジTV 純正20インチアルミ クリアランスソナー 4ゾーンエアコン BOSEサウンドシステム マルチファンクションステアリング

    本体価格
    298万円

  • アウディ A6アバント 45 TFSI クワトロ スポーツ Sラインパッケージ 4WD テクノロジーPKG ライティングPKG バーチャルコックピット MMIナビ TV 全方位カメラ AppleCarPlay 黒革 シートヒーター パワーシート HDマトリクスLEDヘッドライト 19インチAW 4ゾーンエアコン ドライブレコーダー

    本体価格
    415.6万円

  • アウディ A6アバント 40 TDI クワトロ スポーツ ディーゼルターボ 4WD Sラインパッケージ HDマトリクスLEDヘッドライト バルコナレザーシート オプション19インチアルミホイール 認定中古車

    本体価格
    428万円

  • アウディ A6アバント 40 TDI クワトロ スポーツ ディーゼルターボ 4WD S lineパッケージ アシスタンスパッケージ プライバシーガラス    HDマトリクスLEDヘッドライト アダプティブクルーズコントロール パワーシート

    本体価格
    389万円

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    本体価格
    25.8万円

関東
42
302.8万円
関西
19
311.9万円
東海
20
267.8万円
北海道
14
107.2万円
九州
11
277.8万円
東北
11
375.2万円
北陸・甲信越
15
279.4万円
中国
4
260.7万円
四国
1
438万円
地域別台数
関東
77
46万円
関西
12
44.7万円
東海
9
32.8万円
北海道
11
54.3万円
九州
9
44.7万円
東北
11
46.3万円
北陸・甲信越
7
39.1万円
中国
2
63.3万円
四国
0
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A6アバントの中古車を探す

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A6アバントとラフェスタハイウェイスターのカタログ情報を比較する

アウディ  A6アバント   日産  ラフェスタハイウェイスター
776万円1171万円 新車時価格 199.2万円270万円
ステーションワゴン ボディタイプ ミニバン
4950×1885×1465  他 全長x全幅x全高(mm) 4615×1750×1615  他
1968~2994 排気量(cc) 1997~1998
204~340 最高出力(馬力) 139~151
4WD 駆動方式 FF、4WD
5名 乗車定員 7名
--- 10.15モード燃費 11.2~16km/L

多彩な装備を採用するアッパーミドルワゴン

50年以上にわたって、アウディを支えてきたアッパーミドルの8代目。新しいアウディのデザイン言語が体現されたエクステリアはスポーティでエレガント、かつハイテクで洗練された印象が演出されている。エンジンは最高出力340ps/最大トルク500N・mを発生する、3L・V6TFSIエンジンを搭載。このユニットにはベルト駆動式オルタネータースターターと、リチウムイオン電池を組み合わせた48V駆動のMHEVシステムが採用されており、燃費性能の向上が図られている。独自のフルタイム4WDシステム、クワトロには新たに、4輪操舵システムも追加され、スポーティな走りも実現されている。コネクティビティ機能の充実や安全運転支援システムも充実(2019.3)
解説

ラフェスタから独立した、スポーティなコンパクトミニバン

マツダプレマシーのOEM車を受けて3ナンバーサイズの全幅を獲得し、5ナンバーサイズの低全高ミニバンであるラフェスタからは完全に独立したモデルになった。エクステリアは前後のバンパーやサイドシルガードなどのエアロパーツが施されたことで、日産のハイウェイスターシリーズに共通するイメージが与えられた。インテリアはシアターレイアウト式の3列シートや1~3列目へのウォークスルーを可能とするなど、使い勝手はプレマシー譲り。FF車には最先端の2L直4直噴DOHCエンジンを搭載。上級車種にはアイドリングストップが装備され、高い燃費性能を実現している。なお、従来型のラフェスタもラフェスタJOY(ジョイ)として継続販売される。(2011.6)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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