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アコードとA8を比較! - みんなの比較車種

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ホンダ  アコード   アウディ  A8
VS
31.8万円577万円
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中古車相場 59.5万円1200万円
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385 中古車掲載台数 146
  • ホンダ アコード 2.0 ユーロR 6速MT 車高調 純正17AW スリットローター JSレーシングタワーバー Rスポイラー トランクスポイラー 純正レカロシート 外HDDナビ フルセグTV BT Defi追加メーター

    本体価格
    129万円

  • ホンダ アコード 2.0 e:HEV ホンダ センシング 360プラス デモカー 認定中古 Google対応コネクトナビ ハンズオフ機能 全方位安全支援 急アクセル抑制機能 ドラレコ  革シート ETC2.0 車内Wi-Fi Bluetooth 電動シート 全周囲カメラ

    本体価格
    572.8万円

  • ホンダ アコード 2.4 タイプS インターナビ バックカメラ クルコン HIDヘッド パワーシート スマートキー 18インチAW フォグ ハーフレザー ATハイビーム モーションアダプティブEPS ステアリングスイッチ ETC

    本体価格
    47.9万円

  • ホンダ アコード 2.4 24TL サンルーフ ディチャージオートライト パワーシート キーレス パドルシフト 純正17インチアルミ クルコン 純正オーディオ ステアスイッチ カーテンエアバック 走行23000キロ

    本体価格
    85万円

  • ホンダ アコード 2.0 Google搭載 12.3インチHonda CONNECTディスプレー マルチビューカメラ Honda SENSING 360 BOSEプレミアムサウンドシステム パワーシート シートヒーター

    本体価格
    393.8万円

  • ホンダ アコード 2.0 EX ベージュ内装 サンルーフ 純正メモリーナビ バックカメラ ドラレコ前後 ヘッドアップディスプレー シートヒーター パワーシート ワイヤレス充電器 LEDヘッドライト 純正18インチアルミ ETC 禁煙

    本体価格
    338.8万円

  • ホンダ アコード 2.2 i スペシャルエディション 左ハンドル仕様車 サンルーフ XENONフルエアロ KAOTIKクローム17AW XYZ車高調 USタイプコーナーレンズ フェンダートリム ロッカーパネル 純正リアスポ 修復歴無 ETC バックモニター

    本体価格
    199万円

  • ホンダ アコード 2.0 EX ホンダ認定中古車

    本体価格
    293.5万円

  • ホンダ アコード 2.0 ユーロR 前期 CUSCO車高調 swiftスプリング エンケイPFM1 17インチAW 純正レカロシート 社外ステアリング カロッツェリア2DINオーディオ ETC

    本体価格
    138.9万円

  • ホンダ アコード 2.0 ハイブリッド EX H SENSING 1年保証 ワンオ-ナ- 純正ナビ TV Rカメラ BTオーディオ DVD ETC LEDライト フォグライト VSA シ-トヒ-タ- クルコン アルミ スマ-トキ- 盗難防止装置

    本体価格
    204.8万円

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    576.9万円

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    本体価格
    684.7万円

関東
172
253.2万円
関西
35
258.5万円
東海
55
311.5万円
北海道
8
329.7万円
九州
44
342.9万円
東北
29
235.1万円
北陸・甲信越
17
281.7万円
中国
16
276.4万円
四国
9
246.5万円
地域別台数
関東
53
626.1万円
関西
29
671.1万円
東海
32
405.6万円
北海道
14
377.2万円
九州
9
427.8万円
東北
2
406.5万円
北陸・甲信越
2
443万円
中国
5
416.2万円
四国
0
---

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アコードとA8のカタログ情報を比較する

ホンダ  アコード   アウディ  A8
544.9万円599.9万円 新車時価格 1140万円1958万円
セダン ボディタイプ セダン
4975×1860×1450 全長x全幅x全高(mm) 5170×1945×1470  他
1993 排気量(cc) 2994~3996
147 最高出力(馬力) 340~460
FF 駆動方式 4WD
5名 乗車定員 4名、5名
--- 10.15モード燃費 ---

ホンダの先進技術を結集させた看板モデル

1976年の初代モデル登場からホンダの看板モデルとしてグローバルモデルへと成長した、ミドルクラスセダンの11代目。ホイールベースと全高は先代モデルを踏襲しながら、全長を75mm、リアトレッドを10mm、それぞれ延長させたことで、ロー&ワイドなフォルムが実現された。また、水平基調のインストルメントパネルによって視覚ノイズを少なくし、運転に集中できる視界が目指されている。市街地から高速道路まであらゆるシーンを想定し、パワートレインやボディ、シャシーなど、総合的に磨き上げたことで、ドライバーの意思に寄り添う素直なレスポンスと操縦安定性を実現。エンジンは、2L直アトキンソンサイクルエンジンと高出力モーターを採用した2モーター内蔵電気式CVTを搭載した。(2024.3)
解説

先進技術を採用したフラッグシップセダンの4代目

「技術による先進」を体現してきた、アウディのフラッグシップセダンの4代目。量産車では、世界初搭載となる「レーザースキャナー」1個を含む、最大23個のセンサーによる、最先端の運転支援システムが採用された。これにより、見通しの悪い交差点でのアシストやアダプティブドライブアシストなどの機能が新たに加えられた。エンジンは、3L V6直噴ターボと4L V8直噴ツインターボで、いずれも48Vリチウムイオンバッテリーを備えたマイルドハイブリッド仕様。全車8速ATが組み合わされる。室内では、アッパーとローワー2つのタッチ式スクリーンが備わるインターフェイス「MMIタッチレスポンス」や常時LTEネットワークに接続されるなど、最新のコネクティビティ技術も採用。(2018.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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