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シビックとアコードを比較! - みんなの比較車種

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ホンダ  シビック   ホンダ  アコード
VS
69.8万円638.9万円
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中古車相場 36万円559.8万円
アコードの相場表を見る
956 中古車掲載台数 360
  • ホンダ シビック 1.5 後期型/ソニックグレーパール/新品タイヤ取付済/ブリッツ車高調/6速MT/Bluetooth対応純正ナビ/バックカメラ/ビルトインETC2.0/LEDヘッドライト・フォグライト/フロントパワーシート/ハーフレザーシート

    本体価格
    298.2万円

  • ホンダ シビック 1.5 純正 SDナビ/ホンダセンシング/シートヒーター/車線逸脱防止支援システム/シート ハーフレザー/ドライブレコーダー 社外/ヘッドランプ LED/Bluetooth接続/ETC

    本体価格
    250.6万円

  • ホンダ シビック 1.5 EX MT車 ホンダコネクトナビ BOSEプレミアム

    本体価格
    327.3万円

  • ホンダ シビック 1.5 EX 純正アルミホイール シートヒーター 電動シート ワイヤレス充電 ホンダセンシング クルーズコントロール 衝突軽減ブレーキ 横滑り防止 障害物センサー バックカメラ コネクトディスプレイ

    本体価格
    278万円

  • ホンダ シビック 1.5 Ri 5MT ワンオーナー車 タコメーター

    本体価格
    125.8万円

  • ホンダ シビック 2.0 e:HEV 純正9型ホンダコネクトナビ バックカメラ ブラインドスポットインフォメーション アダプティブクルーズコントロール ワイヤレス充電器 オートブレーキホールド BOSE シートヒーター ETC

    本体価格
    286万円

  • ホンダ シビック 2.0 e:HEV レンタアップ メモリーナビ

    本体価格
    298万円

  • ホンダ シビック 2.0 e:HEV LX 運転支援 渋滞追従 9インチディスプレイ

    本体価格
    359.5万円

  • ホンダ シビック 1.5 フルエアロ 純正ナビ バックカメラ フルセグTV ETC2.0 ドラレコ シートヒーター 追従クルーズコントロール 衝突被害軽減システム レーンアシスト LEDヘッドライト 純正AW 純正フロアマット

    本体価格
    225.9万円

  • ホンダ シビック 1.5 黒革シート 電動シート 純正ナビ バックカメラ ホンダセンシング LED ドラレコ ETC シートヒーター パドルシフト メッキガーニッシュ フロントカメラ Bluetooth スペアキー

    本体価格
    229.5万円

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    196.6万円

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    399.8万円

  • ホンダ アコード 2.0 ハイブリッド EX Bluetooth対応フルセグナビ/3モードバックカメラ/ETC/ホンダセンシング/パワーシート/LEDヘッドライト/パーキングセンサー/ステアリングリモコン/フロントドライブレコーダー

    本体価格
    209万円

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    458.9万円

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    本体価格
    186.2万円

  • ホンダ アコード 2.0 グーグル搭載ホンダコネクトディスプレイ

    本体価格
    399万円

  • ホンダ アコード 2.0 ユーロR 後期 WEDS18インチAW TEIN車高調 モデューロマフラー オートゲージ水温計 ドラレコ ETC

    本体価格
    188.9万円

関東
344
263.4万円
関西
111
281.2万円
東海
175
281.5万円
北海道
12
250.1万円
九州
132
310.1万円
東北
43
275.5万円
北陸・甲信越
61
262万円
中国
45
217.2万円
四国
33
308.1万円
地域別台数
関東
157
243.2万円
関西
37
198万円
東海
48
299.6万円
北海道
6
266.1万円
九州
44
374.9万円
東北
16
181.3万円
北陸・甲信越
22
246.9万円
中国
20
312.1万円
四国
10
320.8万円

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ホンダ  シビック   ホンダ  アコード
319万円440.3万円 新車時価格 544.9万円599.9万円
ハッチバック ボディタイプ セダン
4550×1800×1415  他 全長x全幅x全高(mm) 4975×1860×1450
1496~1993 排気量(cc) 1993
141~182 最高出力(馬力) 147
FF 駆動方式 FF
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

乗る人すべてが爽快になることを目指した

世界で累計2700万台を販売しているグローバルモデルの11代目。新型では、親しみやすさと特別な存在感を併せ持ち、乗る人全員が「爽快」になることのできる車が目指された。低重心、水平基調でシンプルかつ流れるようなプロポーションを実現。エンジンは、最高出力182ps/最大トルク240N・mを発生する1.5Lの「VTECターボ」で、トランスミッションはCVTに加え、6速MTも用意される。コネクテッド技術を搭載した車載通信モジュール「Hondaコネクト」を標準装備。独自の安全運転支援システム「ホンダセンシング」には、渋滞運転支援機能の「トラフィックジャムアシスト」、周辺状況でハイビームの照射範囲を自動でコントロールする「アダプティブドライビングビーム」など、最新の機能が与えられた。(2021.9)
解説

ホンダの先進技術を結集させた看板モデル

1976年の初代モデル登場からホンダの看板モデルとしてグローバルモデルへと成長した、ミドルクラスセダンの11代目。ホイールベースと全高は先代モデルを踏襲しながら、全長を75mm、リアトレッドを10mm、それぞれ延長させたことで、ロー&ワイドなフォルムが実現された。また、水平基調のインストルメントパネルによって視覚ノイズを少なくし、運転に集中できる視界が目指されている。市街地から高速道路まであらゆるシーンを想定し、パワートレインやボディ、シャシーなど、総合的に磨き上げたことで、ドライバーの意思に寄り添う素直なレスポンスと操縦安定性を実現。エンジンは、2L直アトキンソンサイクルエンジンと高出力モーターを採用した2モーター内蔵電気式CVTを搭載した。(2024.3)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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