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TTとS80を比較! - みんなの比較車種

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TTとS80の中古車情報を比較する

アウディ  TT   ボルボ  S80
VS
19.9万円799.2万円
TTの相場表を見る
中古車相場 35.8万円129.8万円
S80の相場表を見る
325 中古車掲載台数 4
  • アウディ TT クーペ 40 TFSI Sラインパッケージ アルカンターラ/レザー 可変ウィング

    本体価格
    468万円

  • アウディ TT クーペ 2.0 TFSI Sラインパッケージ 19AW・純正ナビ・ETC・Bカメラ

    本体価格
    98万円

  • アウディ TT クーペ 2.0 TFSI ナビ ETC スペアキー

    本体価格
    217.4万円

  • アウディ TT クーペ 2.0 TFSI バ-チャルCP ナビ 12セグ アドバンストキー

    本体価格
    207.8万円

  • アウディ TT クーペ 1.8T クワトロ 4WD 

    本体価格
    63万円

  • アウディ TT クーペ 2.0 TFSI クワトロ Sラインパッケージ 4WD 1オーナー/禁煙車/買取車/毎年D記録簿

    本体価格
    288万円

  • アウディ TT クーペ 1.8 TFSI スタイルプラス バーチャC CarPlay SideAst LED  Bカメ S

    本体価格
    269.7万円

  • アウディ TT クーペ 2.0 TFSI BBSアルミ Bカメ ETC TV LEDヘッド 記録簿

    本体価格
    189.8万円

  • アウディ TT クーペ 2.0 TFSI 純正ナビ ETC バックモニター 本革シート

    本体価格
    59.8万円

  • アウディ TT クーペ 2.0 TFSI パドルシフト ターボ車 フル装備 禁煙車

    本体価格
    34万円

ピックアップ中古車
  • ボルボ S80 3.2 SE AWD 4WD 

    本体価格
    35.8万円

  • ボルボ S80 2.5T SE ワンオーナー HDDナビ ベージュ本革

    本体価格
    99.8万円

  • ボルボ S80 T6 AWD 4WD ワンオーナー サンルーフ 本革シート

    本体価格
    129.8万円

  • ボルボ S80 2.9 レザーシート

    本体価格
    80万円

関東
119
232.7万円
関西
44
192.6万円
東海
44
236.6万円
北海道
25
137.6万円
九州
28
189.4万円
東北
13
171.7万円
北陸・甲信越
12
272.3万円
中国
29
225.7万円
四国
11
198万円
地域別台数
関東
0
---
関西
0
---
東海
2
114.8万円
北海道
1
35.8万円
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
1
80万円
四国
0
---

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TTとS80のカタログ情報を比較する

アウディ  TT   ボルボ  S80
469万円793万円 新車時価格 529万円939万円
クーペ ボディタイプ セダン
4180×1830×1380  他 全長x全幅x全高(mm) 4850×1860×1495  他
1798~1984 排気量(cc) 1595~4413
180~245 最高出力(馬力) 180~315
FF、4WD 駆動方式 FF、4WD
4名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 6.9~12.2km/L

約9年ぶりにフルモデルチェンジされたコンパクトスポーツ

初代発売以来、累計50万台以上が販売されたアウディのプレミアムコンパクトスポーツモデルの3代目。エクステリアは、アーチ型ルーフラインなど従来モデルのアイデンティティを踏襲しながらも、6角形のシングルフレームグリルが採用されるなど、アウディの新世代モデルであることが強調されている。搭載するエンジンは2L直噴ターボの2.0TFSI。最高出力は230psで、最大トルクは370N・mとなる。組み合わされるミッションは、ツインクラッチ式6速のSトロニック。駆動方式は、FFと独自の4WDシステムであるクワトロを選択できる。また、クラス初のフルデジタル多機能メーターとアウディバーチャルコックピットも採用されている(2015.8)
解説

北欧流のラグジュアリィセダン

スカンジナビアンラグジュアリィをキーワードに開発されたフラッグシップサルーン。全長は先代と同じだが、全幅、全高、ホイールベースが拡大、さらに居住性が向上した。インテリアはシンプルで機能に徹した北欧流。S80に合わせて改良されたフリーフローティングセンタースタックと呼ばれるセンターコンソールを採用、圧迫感が少なく機能的なデザインとした。安全面では、新たにレーダーを使用した追突安全警報機能付きアダプティブ・クルーズ・コントロール、ミラーの死角に入ったクルマを知らせるBLISなど、パッシブセーフティだけでなくアクティブセーフティ性能も高められた。新開発の直6の3.2Lエンジンが追加されている。(2006.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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