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マスタングとRS4を比較! - みんなの比較車種

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フォード  マスタング   アウディ  RS4
VS
83万円1298万円
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中古車相場 329.9万円749.9万円
RS4の相場表を見る
133 中古車掲載台数 8
  • フォード マスタング V8 GT パフォーマンスパッケージ D車左H ブラックレザー 限定車25台 ボディストライプ 社外エアクリ バックカメラ ポータブルナビ BTオーディオ レカロシート V6用フォグ OPサイドベント ギブソンマフラー有

    本体価格
    応談

  • フォード マスタング ベースグレード 

    本体価格
    495万円

  • フォード マスタング 50イヤーズ エディション 正規ディーラー車 シェルビーGT500仕様フルカスタム 20インチグロスブラックAW ローダウン キャンディーレッドキャリパー 黒革シート パドルシフト ETC ドラレコ スモークテール

    本体価格
    418万円

  • フォード マスタング Shelby GT350 

    本体価格
    応談

  • フォード マスタング mach1・12LCDデジタルメーター・右ハンドル mach1・AppleCarPlay・AndroidAuto・レザーシート・シートヒーター&ベンチレーション・ブレンボキャリパー

    本体価格
    978万円

  • フォード マスタング コブラ 

    本体価格
    286万円

  • フォード マスタング エコブースト プレミアム 2020年モデル 後期 AUTOCHECK済み 10速AT 黒レザーシート クリアランスソナー アップル&アンドロイドカープレイ バックカメラ ETC シートヒーター&ベンチレーション クルコン

    本体価格
    442.7万円

  • フォード マスタング V6 クーペ プレミアム ローダウン 本革シート ETC バックカメラ

    本体価格
    198万円

  • フォード マスタング 50イヤーズ エディション 1年保証付/正規D車/黒革パワーシート/エアシート&ヒーター/PUSHスタート/リアソナー/ETC/Bluetooth&USB/Carrozzeriaポータブルナビ&TV/バックカメラ/純正19inchAW

    本体価格
    427万円

  • フォード マスタング V6 クーペ プレミアム 正規ディーラー車 レザーシート S550用純正18インチアルミ

    本体価格
    178万円

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    650万円

関東
51
503.9万円
関西
19
619.2万円
東海
35
506.1万円
北海道
1
228万円
九州
14
537.5万円
東北
1
---
北陸・甲信越
1
1463.5万円
中国
6
521.5万円
四国
5
431.6万円
地域別台数
関東
4
489.9万円
関西
1
---
東海
1
749.9万円
北海道
1
346万円
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
1
650万円
四国
0
---

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マスタングとRS4のカタログ情報を比較する

フォード  マスタング   アウディ  RS4
465万円 新車時価格 990万円1079万円
クーペ ボディタイプ セダン
4790×1920×1380  他 全長x全幅x全高(mm) 4585×1830×1420  他
2260~5200 排気量(cc) 4163
314 最高出力(馬力) 420
FR 駆動方式 4WD
2名、4名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 7.4km/L

誕生50周年を迎えた元祖GTカー

フォードの最新技術が惜しみなく投入されたアメリカンスペシャリティカー。一目でマスタングとわかる伝統的なデザインでありながら現代的なアプローチが施され、モダンさと力強さが表現されている。また、リアサスペンションに独立懸架のインテグラルリンク式サスペンションが採用されている。エンジンは最高出力314ps/最大トルク44.3kg-mを発生する2.3L直4ターボのEcoBoostを搭載。6速ATには、マスタング初となるパドルシフトが備わっている。パフォーマンスだけでなく環境性能も大幅に高められている(2014.11)
解説

アウディのスーパースポーツモデル

アウディ社のSを上回る性能を発揮するRSは、同社の最上級ハイパフォーマンスモデルの称号だ。4ドアセダンのA4をベースに、1L当たり100psを発生する4.2LのV8エンジンを搭載する。アグレッシブなエクステリアには前後ホイールアーチの幅を拡大し、エアロバンパーや19インチアルミホイールを採用。黒を基調としたインテリアはRSのロゴが入った革張りレカロ製シートやD型スポーツステアリングなどを装備する。6MTを介して路面に伝える新世代クワトロシステムは通常時40:60(従来は50:50)と、後輪により多くのトルクを配分することで従来システムよりもスポーティなハンドリングを実現した。ブレーキも大馬力に合わせて、18インチ大径ディスクブレーキに強化されている。(2006.7)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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