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リーフとRS4を比較! - みんなの比較車種

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リーフとRS4の中古車情報を比較する

日産  リーフ   アウディ  RS4
VS
7.8万円464.2万円
リーフの相場表を見る
中古車相場 358万円797.8万円
RS4の相場表を見る
797 中古車掲載台数 8
  • 日産 リーフ G プロパイロット デジタルインナーミラー アラウンドビュー ワンオーナー 純正SDナビTV ETC Bluetooth スマートキー 衝突軽減ブレーキ レーンキープアシスト コーナーセンサー 半革ーシート ドラレコ

    本体価格
    98万円

  • 日産 リーフ G 12セグ プロパイロット メーカーナビ アラウンドビューモニター シート&ステアリングヒーター スマートルームミラー ドラレコ(前方・車内) ETC2.0 LEDヘッドライト

    本体価格
    229.8万円

  • 日産 リーフ AUTECH 禁煙車 純正ナビ 全方位カメラ エマージェンシーブレーキ プロパイロット シートヒーター ドライブレコーダー ETC2.0 ブラインドスポットモニター デジタルインナーミラー パーキングアシスト

    本体価格
    154.2万円

  • 日産 リーフ e+ X MOPナビ・ETC・プロパイ・AVM・充電ケーブル

    本体価格
    170万円

  • 日産 リーフ e+ X メーカーナビ バックカメラ プロパイロット

    本体価格
    188万円

  • 日産 リーフ X 10万台記念車 禁煙/プロパイロット/Bカメラ

    本体価格
    134.2万円

  • 日産 リーフ X純正ナビDVDフルセグBluetoothBカメラEVバ 多彩なオプション可能シートカバードラレコ

    本体価格
    89万円

  • 日産 リーフ S スマートキー オートA/C シートヒーター

    本体価格
    129万円

  • 日産 リーフ S エアロスタイル 1オーナー 禁煙車 ナビ ワンセグ ブルートゥース バックカメラ ETC スマートキー オートライト LEDライト 全席シートヒーター ステアリングヒーター 専用エアロパーツ 純正17 9セグメント

    本体価格
    45.8万円

  • 日産 リーフ X Vセレクション 当社試乗車

    本体価格
    245.8万円

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    応談

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関東
276
141.5万円
関西
88
134.5万円
東海
129
168.5万円
北海道
12
78.1万円
九州
104
137.5万円
東北
75
162.2万円
北陸・甲信越
58
163.3万円
中国
38
130.9万円
四国
17
161.3万円
地域別台数
関東
3
650.6万円
関西
1
358万円
東海
1
749.9万円
北海道
1
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
1
650万円
四国
1
---

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RS4の中古車を探す

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リーフとRS4のカタログ情報を比較する

日産  リーフ   アウディ  RS4
518.9万円651.3万円 新車時価格 990万円1079万円
クロカン・SUV ボディタイプ セダン
4360×1810×1550  他 全長x全幅x全高(mm) 4585×1830×1420  他
--- 排気量(cc) 4163
218 最高出力(馬力) 420
FF 駆動方式 4WD
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 7.4km/L

新型リーフの登場、702kmの航続距離を実現

日産は、次世代クロスオーバーEV「リーフ」のB7グレードを発表した。大胆なスタイルと考え抜かれた室内空間を特徴とし、78kWhのバッテリーにより最大702kmの航続距離を実現した。空力性能を追求したデザインや、日産初の調光パノラミックガラスルーフを採用し、開放感を提供。新開発のEVパワートレインは、主要コンポーネントを一体化し、トルクを向上させ、快適な走行を実現した。さらに、360°セーフティアシストや充実した先進運転支援技術が搭載され、安心感を高める。EVライフを豊かにする機能も充実している。(2025.10)
解説

アウディのスーパースポーツモデル

アウディ社のSを上回る性能を発揮するRSは、同社の最上級ハイパフォーマンスモデルの称号だ。4ドアセダンのA4をベースに、1L当たり100psを発生する4.2LのV8エンジンを搭載する。アグレッシブなエクステリアには前後ホイールアーチの幅を拡大し、エアロバンパーや19インチアルミホイールを採用。黒を基調としたインテリアはRSのロゴが入った革張りレカロ製シートやD型スポーツステアリングなどを装備する。6MTを介して路面に伝える新世代クワトロシステムは通常時40:60(従来は50:50)と、後輪により多くのトルクを配分することで従来システムよりもスポーティなハンドリングを実現した。ブレーキも大馬力に合わせて、18インチ大径ディスクブレーキに強化されている。(2006.7)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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