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スクラムトラックとR8を比較! - みんなの比較車種

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スクラムトラックとR8の中古車情報を比較する

マツダ  スクラムトラック   アウディ  R8
VS
22万円477万円
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中古車相場 628万円13800万円
R8の相場表を見る
203 中古車掲載台数 23
  • マツダ スクラムトラック ホロ ホロ車 AT車 エアコンクーラー・パワステ・ホロ・純正ラジオ・シガーライター・ヘッドライトレペライザー・フロアマット・ドアバイザー・スペアタイヤ・スペアキー・軽トラック・AT

    本体価格
    54.5万円

  • マツダ スクラムトラック 660 KC エアコン・パワステ 横シートタイプ シンク サブバッテリー

    本体価格
    350万円

  • マツダ スクラムトラック バンショップミカミ テントムシ T-PO バンショップミカミ テントムシ T-PO パートタイム4WD 5速MT ワンオーナー車 ユーザー買取 4ナンバー軽自動車登録 ポップアップテント サブバッテリー100Ah デジタルインナーミラー

    本体価格
    169.8万円

  • マツダ スクラムトラック 660 KC エアコン・パワステ 一年保証 ラジオ Bluetooth ドライブレ

    本体価格
    71万円

  • マツダ スクラムトラック 660 KC エアコン・パワステ 4WD 

    本体価格
    98万円

  • マツダ スクラムトラック 660 KC エアコン・パワステ 4WD 社外CDチューナー ETC

    本体価格
    69.8万円

  • マツダ スクラムトラック 660 KC スペシャル 3方開 4WD La.Kunn 社外ナビ TV Bカメラ ETC 社外オーディオ 電動Sステップ 太陽光パネル サブバッテリ インバータ FFヒータ シンク 給排水タンク 換気扇 テーブル TVモニタ ACコンセント

    本体価格
    179.8万円

  • マツダ スクラムトラック 4WD パネルバン パネルバン 切替4WD 両側スライド ナビ TV ドラレコ エアコン パワステ

    本体価格
    69.9万円

  • マツダ スクラムトラック 660 KC エアコン・パワステ 農繁 4WD 軽トラック デフロック Hi-Lo切替機構 パートタイム4WD 四輪駆動 マニュアル MT ラジオ エアコン 荷台ライト 運転席エアバッグ 助手席エアバッグ

    本体価格
    78万円

  • マツダ スクラムトラック 660 KC エアコン・パワステ オートマ エアコン パワステ ETC 荷台マット新品装着

    本体価格
    49万円

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    本体価格
    2578万円

関東
44
105.3万円
関西
36
87.7万円
東海
9
54.1万円
北海道
9
141.2万円
九州
40
74.2万円
東北
9
103.7万円
北陸・甲信越
17
83.1万円
中国
32
89.1万円
四国
7
69.8万円
地域別台数
関東
8
1272.6万円
関西
3
1758.3万円
東海
9
2659.9万円
北海道
1
678万円
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
1
1133万円
中国
0
---
四国
1
2399.9万円

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スクラムトラックとR8のカタログ情報を比較する

マツダ  スクラムトラック   アウディ  R8
78.4万円163.5万円 新車時価格 2456万円3508万円
トラック ボディタイプ クーペ
3395×1475×1765 全長x全幅x全高(mm) 4426×1940×1240  他
658 排気量(cc) 5204
46~50 最高出力(馬力) 540~620
FR、4WD 駆動方式 4WD
2名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 ---

クラス最大の荷室容量はそのままに、居住性を向上

OEM元のスズキ キャリイのフルモデルチェンジを受けて14年ぶりに登場した4代目。扱いやすいエンジン、広い荷台、頑丈な車体や使いやすさはそのままに、車体のレイアウトが見直され、居住空間が拡大されている。また、悪路走破性に優れたショートホイールベース仕様となり、小回り性能も向上。さらにR06A型エンジンの採用と50kgの軽量化により、2WD・5MT車の「KCエアコン・パワステ」はJC08モード燃費18.6km/Lを達成している。徹底したサビ対策による長期サビ保証や、新たな貨物車の安全基準である「50km/hオフセット衝突法規」に対応するなど、耐久性能や安全性能も高められている(2013.9)
解説

進化したアウディのフラッグシップスポーツ

卓越したパフォーマンスと、スーパースポーツカーの常識を覆す快適性を併せもつ、アウディのフラッグシップクーペの2代目。エクステリアはミッドシップスポーツカーらしいプロポーションを先代モデルから引き継ぎながら、より低く、よりワイドで、より筋肉質なデザインに一新された。インテリアも12.3インチのTFTディスプレイにスピードメーターやタコメーターだけでなく、ナビをはじめとする様々な情報を表示できるアウディバーチャルコクピットを標準装備。エンジンは5.2LのV10で、R8用は最高出力540ps/最大トルク540N・m、R8プラス用は同610ps/560N・mを発生。いずれも7速Sトロニックミッションと、クワトロが組み合わされる(2016.7)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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