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Q5とS2000を比較! - みんなの比較車種

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アウディ  Q5   ホンダ  S2000
VS
53.8万円789.9万円
Q5の相場表を見る
中古車相場 185万円888万円
S2000の相場表を見る
263 中古車掲載台数 235
  • アウディ Q5 2.0 TFSI クワトロ スポーツ 4WD アシスタンスパッケージ・全方位カメラ・追従式クルーズコントロール・レーンキープ・サイドアシスト・シートヒーター

    本体価格
    202万円

  • アウディ Q5 2.0 TFSI クワトロ 4WD ナビ/TV/バックモニター/シートヒーター/障害物センサー/パドルシフト/ルーフレール

    本体価格
    53.8万円

  • アウディ Q5 40 TDI quattro S line ブラックスタイリングパッケージ Audisport20インチホイール マトリクスLEDヘッドライト アダプティブクルーズコントロール

    本体価格
    428万円

  • アウディ Q5 40 TDI クワトロ Sライン ディーゼルターボ 4WD ACC/全周囲カメラ/Pセンサー/Bスポット/ETC/シートヒーター/ドラレコ/

    本体価格
    348万円

  • アウディ Q5 40 TDI クワトロ Sライン ディーゼルターボ 4WD ブラックスタイリングP コンフォートP アダプティブクルーズコントロール サイドアシスト レーンキープ 全方位カメラ 前後センサー ステアリングヒーター バーチャルコックピット マトリクスLED ETC

    本体価格
    528万円

  • アウディ Q5 Sライン コンペティション ディーゼルターボ 4WD 純正ナビ フルセグTV アラウンドビューモニター パークアシスト 衝突被害軽減ブレーキ アダプティブクルーズコントロール アクティブレーンアシスト オートマチックハイビーム LEDヘッドライト

    本体価格
    288.2万円

  • アウディ Q5 40 TDI クワトロ スポーツ Sラインパッケージ ディーゼルターボ 4WD Sライン/アシスタンスパッケージ/クワトロディーゼル/純正ナビ/フルセグTV/アダプティブクルーズコントロール/カープレイ/ドアエントリーライト/ラゲッジルームシェル

    本体価格
    225万円

  • アウディ Q5 40 TDI クワトロ アドバンスト ディーゼルターボ 4WD ディーゼル車 プラスPKG ラグジュアリーPKG AppleCarPlay 全周囲カメラ 全席シートヒーター レーダークルコン 黒革シート マトリクスLEDヘッド 前席パワーシート パーキングアシスト

    本体価格
    346.2万円

  • アウディ Q5 40 TDI クワトロ Sライン ディーゼルターボ 4WD ブラックスタイリング マトリクスLEDライト MMIナビ バーチャルコックピット TVチューナー ハーフレザーシート オートエアコン サラウンドビューカメラ アルミホイール オートマチックテールゲート

    本体価格
    398万円

  • アウディ Q5 45 TFSI クワトロ スポーツ Sラインパッケージ 4WD バーチャルコクピット/アウディプレセンス

    本体価格
    328万円

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    478万円

関東
92
305.2万円
関西
38
357.1万円
東海
43
359.4万円
北海道
21
318.3万円
九州
19
367.2万円
東北
17
319.9万円
北陸・甲信越
20
326.6万円
中国
9
379.3万円
四国
4
350.6万円
地域別台数
関東
112
447万円
関西
25
410万円
東海
33
480.4万円
北海道
4
391.7万円
九州
31
409.5万円
東北
2
384万円
北陸・甲信越
11
426.8万円
中国
16
421万円
四国
1
389万円

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アウディ  Q5   ホンダ  S2000
760万円919万円 新車時価格 378万円399万円
クロカン・SUV ボディタイプ オープン
4715×1900×1655 全長x全幅x全高(mm) 4135×1750×1285
1968~1984 排気量(cc) 1997~2156
204 最高出力(馬力) 242~250
4WD 駆動方式 FR
5名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 10.6~12km/L

モジュラープラットフォームが用いられたミドルサイズSUV

アウディのプレミアムミドルサイズSUVの2代目。新しいMLB・evoモジュラープラットフォームをベースに、メカニズム、デザインを一新。ボディサイズを若干拡大させつつも、従来型比?60kgの軽量化が図られている。インターネットからの情報サービスやWi-Fiスポット機能などが備わるコネクティビティー機能も標準装備された。エンジンは最高出力252ps/最大トルク370N・mを発生する2L直4ターボのTFSIエンジンを採用。ミッションはツインクラッチ式の7速Sトロニックとなる。駆動方式はアウディ独自のフルタイム4WDシステムであるクワトロが採用され、刷新されたシャシーとの組み合わせにより、ハンドリングと乗り心地が高度なレベルで両立されている(2017.10)
解説

久しぶりにホンダが発売したFRオープンカー

ホンダが久しぶりに開発したFRスポーツカーで名前もかつての名車が由来となる。クローズドボディ並みのボディ剛性を得たハイXボーンフレーム構造を採用した2シーターのオープンボディに、新開発の2L直4VTECエンジンを搭載。レッドゾーンは9000回転からという高回転エンジンでNAながら最高出力は250psでリッター当たり125psを達成。ミッションは6MTのみと硬派なモデルだ。ブレーキには前後にVディスク+ABSで高い制動力を確保している。電動開閉式のソフトトップはボタン一つで開閉し、所用時間はわずか6秒という速さを実現している。 (1999.4)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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