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レガシィアウトバックとQ5を比較! - みんなの比較車種

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スバル  レガシィアウトバック   アウディ  Q5
VS
18.8万円464万円
レガシィアウトバックの相場表を見る
中古車相場 53.8万円789.9万円
Q5の相場表を見る
532 中古車掲載台数 267
  • スバル レガシィアウトバック 2.5 4WD アイサイト ナビ TV バックカメラ  ETC

    本体価格
    75万円

  • スバル レガシィアウトバック 1.8 エックスブレイク EX 4WD 元レンタ 純正ナビ TV  ETC Rカメラ

    本体価格
    299.2万円

  • スバル レガシィアウトバック 2.5 i Lパッケージ 4WD 5年保証 スマキー ナビTV Bカメ ETC ドラレコ シートヒーター 寒冷地仕様 禁煙 車検整備2年付 修復歴無

    本体価格
    33.8万円

  • スバル レガシィアウトバック 1.8 リミテッド EX 4WD 後期D型 茶本革シート 3カメラアイサイト ハーマンカードン シートベンチレーション 社外ドライブレコーダー前後

    本体価格
    460万円

  • スバル レガシィアウトバック 1.8 エックスブレイク EX 4WD 11.6インチDA/アイサイト/シートヒーター/パワーシート/シートメモリ/ステアリングヒーター/電動格納ミラー/ブラインドスポットモニター/パドルシフト/レーダークルーズコントロール/デジタルインナーミラー

    本体価格
    329.2万円

  • スバル レガシィアウトバック 1.8 エックスブレイク EX 4WD 

    本体価格
    338.8万円

  • スバル レガシィアウトバック 2.5 リミテッド スマート エディション 4WD B型 ワンオーナー 専用レザーコンビシート 8インチナビTV バックカメラ スマートキー プッシュスタート シートヒーター メモリー機能付パワーシート ルーフレール パドルシフト アイサイト ETC

    本体価格
    121.2万円

  • スバル レガシィアウトバック 2.5 リミテッド 4WD ストラーダ大型ナビ バックカメラ 前後シートヒーター 電動リアゲート ドラレコ レーダークルーズ ETC 本革シート パドルシフト ルーフレール LEDヘッドライト 前後フォグ 純正18AW

    本体価格
    77.4万円

  • スバル レガシィアウトバック 1.8 リミテッド EX 4WD メモリーナビ・Bカメラ・フルセグ・ETC

    本体価格
    366.3万円

  • スバル レガシィアウトバック 2.5 i 4WD 保証付 車検整備付き ナビ Bカメラ 4WD スマートキーPスタート ETC シートヒーター

    本体価格
    44.3万円

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    本体価格
    289.9万円

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    本体価格
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    本体価格
    417.2万円

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    本体価格
    238万円

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    本体価格
    214.5万円

関東
169
229.7万円
関西
47
268.7万円
東海
72
226.9万円
北海道
67
195.3万円
九州
28
230.4万円
東北
54
191.6万円
北陸・甲信越
67
221.8万円
中国
16
203.6万円
四国
12
268.5万円
地域別台数
関東
92
305.1万円
関西
42
356.1万円
東海
43
359.4万円
北海道
21
317.3万円
九州
19
367.2万円
東北
17
319.9万円
北陸・甲信越
20
323.6万円
中国
9
379.3万円
四国
4
350.6万円

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レガシィアウトバックとQ5のカタログ情報を比較する

スバル  レガシィアウトバック   アウディ  Q5
414.7万円451万円 新車時価格 760万円919万円
クロカン・SUV ボディタイプ クロカン・SUV
4870×1875×1675  他 全長x全幅x全高(mm) 4715×1900×1655
1795 排気量(cc) 1968~1984
177 最高出力(馬力) 204
4WD 駆動方式 4WD
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

新世代「アイサイト」が備わる、クロスオーバーSUV

乗用車とSUVの長所を融合させたクロスオーバーSUVとして人気のモデル。大型化されたグリル開口部やたくましさを感じさせるサイドビューなど、エクステリアは一目見てアクティブ性能を感じられるデザインを採用。大型ディスプレイとフル液晶メーターで、フラッグシップにふさわしい先進感が表現されたインテリアなど、内外装を刷新。エンジンは1.8L水平対向4気筒で、低回転から300N・mの高トルクを発生。変速ショックの少ないリニアトロニックCVTとの組み合わせで、滑らかな加速とリニアなレスポンス、高燃費が実現された。渋滞時ハンズオフアシスト、渋滞時発進アシスト、カーブ前速度制御、アクティブレーンチェンジアシストなどが備わる、最新の「アイサイトX」が全車に標準装備される。(2021.10)
解説

モジュラープラットフォームが用いられたミドルサイズSUV

アウディのプレミアムミドルサイズSUVの2代目。新しいMLB・evoモジュラープラットフォームをベースに、メカニズム、デザインを一新。ボディサイズを若干拡大させつつも、従来型比?60kgの軽量化が図られている。インターネットからの情報サービスやWi-Fiスポット機能などが備わるコネクティビティー機能も標準装備された。エンジンは最高出力252ps/最大トルク370N・mを発生する2L直4ターボのTFSIエンジンを採用。ミッションはツインクラッチ式の7速Sトロニックとなる。駆動方式はアウディ独自のフルタイム4WDシステムであるクワトロが採用され、刷新されたシャシーとの組み合わせにより、ハンドリングと乗り心地が高度なレベルで両立されている(2017.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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