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インサイトとA5スポーツバックを比較! - みんなの比較車種

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ホンダ  インサイト   アウディ  A5スポーツバック
VS
8.8万円310.1万円
インサイトの相場表を見る
中古車相場 45万円589万円
A5スポーツバックの相場表を見る
310 中古車掲載台数 265
  • ホンダ インサイト 1.3 LS 純正ナビ バックカメラ 前後ドライブレコーダー ワンセグTV 音楽録音 パドルシフト HIDヘッドライト ETC オートエアコン スマートキー

    本体価格
    34.9万円

  • ホンダ インサイト 1.5 LX ドライブレコーダー クリアランスソナー

    本体価格
    240万円

  • ホンダ インサイト 1.5 エクスクルーシブ XL インターナビセレクト クルーズコントロール ドライブレコーダー ハーフレザーシート HDDナビ ワンセグTV バックカメラ ビルトインETC ドアバイザー 純正16AW HIDヘッドライト フォグランプ オートライト パドルシフト

    本体価格
    59.8万円

  • ホンダ インサイト 1.5 EX 純正ナビ バックカメラ パーキングセンサ

    本体価格
    186.8万円

  • ホンダ インサイト 1.5 エクスクルーシブ XL 純正HDDナビ Bカメラ ドラレコ ETC スマキ

    本体価格
    130万円

  • ホンダ インサイト 1.3 G 1年保証付 純正HDDナビ ワンセグTV バックカメラ ETC CD・DVD再生 ラジオ キーレスエントリー ステアリングスイッチ オートエアコン 電動格納ミラー バニティミラー ヘッドライトレベライザー

    本体価格
    23.8万円

  • ホンダ インサイト 1.5 EX ブラックスタイル 無限エアロ 無限AW 純正ナビ 追従クルコン ホンダセンシング 純正エンジンスターター ETC オートハイビーム Bカメラ パワーシート 全席シートヒーター

    本体価格
    242.8万円

  • ホンダ インサイト 1.3 G 修復歴なし 純正ナビ バックカメラ キーレス アイドリングストップ HIDヘッドライト ETC オートエアコン ドアバイザー プライバシーガラス ABS イモビライザー 整備保証付

    本体価格
    19.9万円

  • ホンダ インサイト 1.3 G HDDナビ バックカメラ ETC

    本体価格
    15.9万円

  • ホンダ インサイト 1.5 EX ブラックスタイル フルエアロ 純正ナビ フルセグTV Bluethooth バックカメラ 純正前後ドラレコ ETC2.0 パドルシフト シートヒーター ホンダセンシング 前後コーナーセンサー 電子パーキング

    本体価格
    259.9万円

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    本体価格
    75.8万円

  • アウディ A5スポーツバック 45 TFSI クワトロ スポーツ Sラインパッケージ 4WD ドライブレコーダー/アダプティブクルーズコントロール/衝突被害軽減ブレーキ/ナビ/ETC/プッシュスタート/スマートキー/キーレス/シートヒーター/電動シート/電動リアゲート/純正アルミホイール

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    225万円

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    本体価格
    210.3万円

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    本体価格
    425万円

関東
138
92.4万円
関西
27
123.2万円
東海
48
150.1万円
北海道
11
79.7万円
九州
34
130.4万円
東北
17
69.1万円
北陸・甲信越
20
140.3万円
中国
9
167.4万円
四国
6
33.3万円
地域別台数
関東
116
244.6万円
関西
42
294万円
東海
34
315.9万円
北海道
21
167.3万円
九州
18
199.5万円
東北
6
268.8万円
北陸・甲信越
22
288.8万円
中国
6
258万円
四国
0
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インサイトとA5スポーツバックのカタログ情報を比較する

ホンダ  インサイト   アウディ  A5スポーツバック
326.2万円372.9万円 新車時価格 546万円864万円
セダン ボディタイプ ハッチバック
4675×1820×1410 全長x全幅x全高(mm) 4750×1845×1390  他
1496 排気量(cc) 1968~1984
109 最高出力(馬力) 163~265
FF 駆動方式 FF、4WD
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

堂々たるセダンフォルムで登場した3代目

1999年発売の初代モデル、2009年発売の2代目と、ハイブリッド専用車としての提案を行ってきた、ホンダのハイブリッド専用モデルの3代目。「シンプルで時代に流されない、本質的な魅力を備えた車」を目指して開発されている。堂々たるセダンフォルムと、ゆとりある室内空間の両立が図られた。また、独自の安全運転支援システム、ホンダセンシングが全車に標準装備されている。パワーユニットは、2モーター式ハイブリッドシステムの「SPPORT HYBRD i-MMD」で、最高出力109ps/最大トルク134N・mを発生する1.5L直4エンジンと、同131ps/267N・mを発生する電気モーターの組み合わせとなる。LXグレードではWLTC 28.4km/Lの燃費性能が実現された。(2018.12)
解説

FFモデルも追加されたEセグメント4ドアクーペ

デザイン美とスポーティな走行性能、そして日常の足としての機能性を融合させたEセグメント4ドアクーペ。力強く躍動感あふれるデザインとスポーティな走行性能、機能性が兼ね備えられた。アウディバーチャルコクピットや新世代のMMIなどの最新テクノロジーが投入されたことで、安全性や効率、現代の車に求められるコネクティビティやインフォテイメントなどの機能向上が図られた。エンジンは2L直4ターボの2.0TFSIユニットで、新設定されたFFモデルは最高出力190ps/最大トルク320N・mを発生。独自のフルタイム4WDシステムであるクワトロを採用するモデルは、同252ps/370N・mを発生する。いずれも7速Sトロニックが組み合わされる(2017.4)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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