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A5スポーツバックとフーガハイブリッドを比較! - みんなの比較車種

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A5スポーツバックとフーガハイブリッドの中古車情報を比較する

アウディ  A5スポーツバック   日産  フーガハイブリッド
VS
46.8万円715万円
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中古車相場 42.8万円469万円
フーガハイブリッドの相場表を見る
244 中古車掲載台数 126
  • アウディ A5スポーツバック 2.0 TFSI クワトロ Sラインパッケージ 4WD 車検R8年3月/黒革/ナビ/地デジ/Bカメラ

    本体価格
    88万円

  • アウディ A5スポーツバック 2.0 TFSI スポーツ Sラインパッケージ 追ACC バ-チャルCP マトリLED 19AW 2年保

    本体価格
    253万円

  • アウディ A5スポーツバック 45 TFSI クワトロ スポーツ 4WD 

    本体価格
    385万円

  • アウディ A5スポーツバック 2.0 TFSI クワトロ 4WD 故障診断済 純正ナビTV 黒革 禁煙車

    本体価格
    110万円

  • アウディ A5スポーツバック 35 TDI Sライン ステアリングヒーター サラウンドビュー

    本体価格
    478万円

  • アウディ A5スポーツバック 2.0 TFSI クワトロ 4WD 純正AWナビBカメラETC黒革シートヒーター

    本体価格
    102.4万円

  • アウディ A5スポーツバック 45 TFSI クワトロ スポーツ Sラインパッケージ 4WD マトリクスLED&アシスタンス 認定中古車

    本体価格
    298万円

  • アウディ A5スポーツバック 40 TFSI スポーツ Sラインパッケージ 純正ナビ/ACC/バーチャルCP/フルセグTV

    本体価格
    250.3万円

  • アウディ A5スポーツバック 45 TFSI クワトロ スポーツ Sラインパッケージ 4WD マトリクス/VコックP/セーフティP/認中車

    本体価格
    327.9万円

  • アウディ A5スポーツバック 2.0 TFSI クワトロ 4WD 検 2年/後期/革/禁煙/ナビ/Bカメ/TV/ETC/BT

    本体価格
    68万円

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    79.8万円

関東
89
285.4万円
関西
44
309.4万円
東海
33
354.6万円
北海道
19
145.8万円
九州
21
268.7万円
東北
8
205.2万円
北陸・甲信越
14
325.3万円
中国
13
325.4万円
四国
3
338万円
地域別台数
関東
67
118.2万円
関西
18
157.4万円
東海
11
108.6万円
北海道
0
---
九州
9
98.8万円
東北
5
96.1万円
北陸・甲信越
7
123.8万円
中国
7
100.4万円
四国
2
102.4万円

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A5スポーツバックとフーガハイブリッドのカタログ情報を比較する

アウディ  A5スポーツバック   日産  フーガハイブリッド
546万円864万円 新車時価格 514万円709.9万円
ハッチバック ボディタイプ セダン
4750×1845×1390  他 全長x全幅x全高(mm) 4945×1845×1500  他
1968~1984 排気量(cc) 3498
163~265 最高出力(馬力) 306
FF、4WD 駆動方式 FR
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 19km/L

FFモデルも追加されたEセグメント4ドアクーペ

デザイン美とスポーティな走行性能、そして日常の足としての機能性を融合させたEセグメント4ドアクーペ。力強く躍動感あふれるデザインとスポーティな走行性能、機能性が兼ね備えられた。アウディバーチャルコクピットや新世代のMMIなどの最新テクノロジーが投入されたことで、安全性や効率、現代の車に求められるコネクティビティやインフォテイメントなどの機能向上が図られた。エンジンは2L直4ターボの2.0TFSIユニットで、新設定されたFFモデルは最高出力190ps/最大トルク320N・mを発生。独自のフルタイム4WDシステムであるクワトロを採用するモデルは、同252ps/370N・mを発生する。いずれも7速Sトロニックが組み合わされる(2017.4)
解説

「PURE DRIVE HYBRID」システムを搭載

日産の最高級セダンであるフーガに、独自の「PURE DRIVE HYBRID」システムを搭載したのがフーガハイブリッド。PURE DRIVE HYBRIDシステムは、ニッケル水素よりも小型・高出力が可能なリチウムイオンを搭載し、68psのモーターを駆動させるというもの。リーフの技術を応用したEV走行も可能だ。さらに、ガソリンエンジンとモーターの間、モーターと駆動輪の間それぞれにクラッチを持つ、1モーター2クラッチ方式のインテリジェントデュアルクラッチコントロールを採用。エンジンは3.5LのVQ35HR型。これにツインクラッチの7速トランスミッションが組み合わされる。また、減速時のエネルギーを利用して蓄電する回生ブレーキも備えられている。(2010.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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