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A7スポーツバックとミューを比較! - みんなの比較車種

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アウディ  A7スポーツバック   いすゞ  ミュー
VS
110万円858万円
A7スポーツバックの相場表を見る
中古車相場 79.9万円189.9万円
ミューの相場表を見る
190 中古車掲載台数 7
  • アウディ A7スポーツバック 55 TFSI クワトロ Sライン 4WD SR OP21AW HDマトリ ダンサス 4ZONE 認中車

    本体価格
    489.9万円

  • アウディ A7スポーツバック 45 TFSI クワトロ 4WD 

    本体価格
    468.8万円

  • アウディ A7スポーツバック 40 TDI クワトロ Sラインパッケージ ディーゼルターボ 4WD ステアリングヒーター 4ゾーンエアコン

    本体価格
    788万円

  • アウディ A7スポーツバック 3.0 TFSI クワトロ 4WD シートクーラー 黒レザー マトリクス

    本体価格
    248万円

  • アウディ A7スポーツバック 55 TFSI クワトロ デビューパッケージ 4WD アシスタンスP レーザーライトP 4ゾーンAC

    本体価格
    445.3万円

  • アウディ A7スポーツバック 45 TFSI クワトロ Sラインパッケージ 4WD BS プライバシー B&O

    本体価格
    758万円

  • アウディ A7スポーツバック 45 TFSI クワトロ 4WD ラグジュアリPマトリレーザー360°

    本体価格
    469.9万円

  • アウディ A7スポーツバック 3.0 TFSI クワトロ 4WD 

    本体価格
    135万円

  • アウディ A7スポーツバック 2.0 TFSI クワトロ 4WD マトリLED/F&RコンフォP/20AW/アシP

    本体価格
    288万円

  • アウディ A7スポーツバック 3.0 TFSI クワトロ 4WD Arcn20インチAW Arcnボディキット

    本体価格
    337万円

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    本体価格
    189.9万円

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    本体価格
    115.9万円

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  • いすゞ ミュー 3.0 タイプX ディーゼルターボ 4WD 

    本体価格
    142万円

  • いすゞ ミュー 2.8 ハードカバー ブライト ディーゼルターボ 4WD 5速マニュアル

    本体価格
    158万円

関東
76
426.6万円
関西
24
471.1万円
東海
32
396.3万円
北海道
13
334.5万円
九州
17
451.4万円
東北
7
400.5万円
北陸・甲信越
12
403.4万円
中国
6
532万円
四国
3
588.7万円
地域別台数
関東
3
148.6万円
関西
0
---
東海
3
131万円
北海道
1
158万円
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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A7スポーツバックとミューのカタログ情報を比較する

アウディ  A7スポーツバック   いすゞ  ミュー
812万円1213万円 新車時価格 193.9万円246.2万円
ハッチバック ボディタイプ クロカン・SUV
4975×1910×1405  他 全長x全幅x全高(mm) 4250×1815×1750  他
1968~2994 排気量(cc) 2999~3165
204~340 最高出力(馬力) 145~215
4WD 駆動方式 4WD
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 14.6km/L

デザイン、コネクティビティ技術、安全性能が刷新された

アウディのプレミアムスポーツ4ドアクーペが2代目へとフルモデルチェンジ。先代モデルで好評だった、流麗な4ドアクーペスタイルは、最新のデザイン言語に基づいてよりダイナミックに一新されている。レーザースキャナーを含む、最大23個のセンサーやカメラの統合制御による高度な運転支援システム搭載、安全性と快適性が大幅に向上された。インフォテイメントとコネクティビティ技術により、利便性も向上を果たしている。エンジンは、最高出力340ps/最大トルク500N・mを発生するV6 3L TFSIで、マイルドハイブリッドが搭載され、快適性と効率性も高められた。ツインクラッチの7速Sトロニックが組み合わされ、駆動方式は4WDとなる。(2018.9)
解説

3ドアのみをミューと呼ぶようになった

初代は3ドアモデルをミュー、5ドアモデルをミューウィザードと呼んだが、1998(H10)年のFMCを機に、5ドアモデルはウィザードと名乗ることになった。新開発のフルフレーム構造に前ダブルウィッシュボーン、後ろ5リンク式コイルという本格的な足回りを採用し、4WDシステムには走行中に2WDと4WDの切り替えが可能なシフトオンザフライシステム付きパートタイム方式を採用している。パワーユニットは3L直噴DOHC16バルブターボディーゼルと3.2LのV6DOHC24バルブガソリンの2種類で、いずれも比較的コンパクトなサイズに十二分なパワーを発揮する強力な心臓部だ。(1998.6)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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