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A7スポーツバックとスープラを比較! - みんなの比較車種

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A7スポーツバックとスープラの中古車情報を比較する

アウディ  A7スポーツバック   トヨタ  スープラ
VS
98万円838万円
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中古車相場 166万円1398万円
スープラの相場表を見る
169 中古車掲載台数 173
  • アウディ A7スポーツバック 40 TDI クワトロ ディーゼルターボ 4WD 限定車/Sline/テクノロジーPKG/HDマトリL

    本体価格
    776万円

  • アウディ A7スポーツバック 2.0 TFSI クワトロ 4WD 20AW ブラックレザー マトリクスLED

    本体価格
    299万円

  • アウディ A7スポーツバック 55 TFSI クワトロ Sライン 4WD バーチャルCP 全方位 前後シートヒーター

    本体価格
    469.9万円

  • アウディ A7スポーツバック 3.0 TFSI クワトロ Sラインパッケージ 4WD 20インチAW/ACC/本革/Bカメ/電動リアゲート

    本体価格
    179.8万円

  • アウディ A7スポーツバック 40 TDI クワトロ Sラインパッケージ ディーゼルターボ 4WD 認定中古車 Sラインパッケージ

    本体価格
    747万円

  • アウディ A7スポーツバック 3.0 TFSI クワトロ 4WD LED 黒革 ACC シートヒーター バックカメラ

    本体価格
    133.5万円

  • アウディ A7スポーツバック 45 TFSI クワトロ Sラインパッケージ 4WD マトリクスレーザーテクノロジーP黒革席

    本体価格
    552.8万円

  • アウディ A7スポーツバック 45 TFSI クワトロ Sラインパッケージ 4WD S-linePKG アシスタンスPKG サンルーフ

    本体価格
    658万円

  • アウディ A7スポーツバック 3.0 TFSI クワトロ 4WD ユーザー買取ナビBluetoothオーディオ

    本体価格
    109.1万円

  • アウディ A7スポーツバック 2.0 TFSI クワトロ 4WD マトリLED/F&RコンフォP/20AW/アシP

    本体価格
    268万円

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    583万円

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    695.1万円

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    本体価格
    509万円

  • トヨタ スープラ 2.5 GTツインターボ R ワイドボディ 純正16インチAW 純正マフラー

    本体価格
    808万円

  • トヨタ スープラ 3.0 RZ LBWKコンプリートカー エアサス

    本体価格
    968万円

  • トヨタ スープラ 2.0 GT タコ足 デュアルマフラー 車高調

    本体価格
    188万円

関東
63
413.8万円
関西
25
457.6万円
東海
29
394.4万円
北海道
17
259.1万円
九州
11
411.4万円
東北
6
474.7万円
北陸・甲信越
10
456.8万円
中国
5
609.4万円
四国
3
542万円
地域別台数
関東
65
649.6万円
関西
17
747.4万円
東海
33
594.2万円
北海道
9
685.1万円
九州
16
609.6万円
東北
4
435.6万円
北陸・甲信越
7
682.4万円
中国
21
696.2万円
四国
1
588万円

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A7スポーツバックとスープラのカタログ情報を比較する

アウディ  A7スポーツバック   トヨタ  スープラ
812万円1213万円 新車時価格 490万円789万円
ハッチバック ボディタイプ クーペ
4975×1910×1405  他 全長x全幅x全高(mm) 4380×1865×1290  他
1968~2994 排気量(cc) 1998~2997
204~340 最高出力(馬力) 197~387
4WD 駆動方式 FR
5名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 ---

デザイン、コネクティビティ技術、安全性能が刷新された

アウディのプレミアムスポーツ4ドアクーペが2代目へとフルモデルチェンジ。先代モデルで好評だった、流麗な4ドアクーペスタイルは、最新のデザイン言語に基づいてよりダイナミックに一新されている。レーザースキャナーを含む、最大23個のセンサーやカメラの統合制御による高度な運転支援システム搭載、安全性と快適性が大幅に向上された。インフォテイメントとコネクティビティ技術により、利便性も向上を果たしている。エンジンは、最高出力340ps/最大トルク500N・mを発生するV6 3L TFSIで、マイルドハイブリッドが搭載され、快適性と効率性も高められた。ツインクラッチの7速Sトロニックが組み合わされ、駆動方式は4WDとなる。(2018.9)
解説

17年ぶりに復活した、トヨタのスポーツフラッグシップ

2002年に生産終了した先代モデルから17年ぶりに復活した、トヨタのフラッグシップスポーツ。直列6気筒エンジンを積んだFR車という伝統を継承。今回は「ホイールベース」、「トレッド」、「重心」の3つの基本要素にこだわり、ピュアスポーツカーにふさわしいハンドリング性能が実現されている。また、新型はトヨタGAZOOレーシングが展開するスポーツカーシリーズ、GR初となるグローバルモデルであり、BMW社との包括提携による初の商品として、オーストリアのマグナシュタイヤー社で生産される。エンジンは最高出力197psもしくは258psを発生する2L直4と、最高出力340ps/最大トルク500N・mを発生するスープラ伝統の直列6気筒3Lターボを用意(2019.5)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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