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A7スポーツバックと940エステートを比較! - みんなの比較車種

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A7スポーツバックと940エステートの中古車情報を比較する

アウディ  A7スポーツバック   ボルボ  940エステート
VS
98万円850万円
A7スポーツバックの相場表を見る
中古車相場 71.8万円269.8万円
940エステートの相場表を見る
187 中古車掲載台数 40
  • アウディ A7スポーツバック 55 TFSI クワトロ Sライン 4WD ナビ TV 全周囲 黒革 BANG&OLUFSEN LED

    本体価格
    314.9万円

  • アウディ A7スポーツバック 40 TDI クワトロ Sラインパッケージ ディーゼルターボ 4WD パノサンOP21AWHDマトリWレスチャ-ジPアシP

    本体価格
    477.7万円

  • アウディ A7スポーツバック 55 TFSI クワトロ デビューパッケージ 4WD MMIナビ HDマトリクスLED 純正20インチAW

    本体価格
    510万円

  • アウディ A7スポーツバック 55 TFSI クワトロ Sライン 4WD 21AW サンルーフ レーザーライト

    本体価格
    528万円

  • アウディ A7スポーツバック 55 TFSI クワトロ Sライン 1st エディション 4WD マトリクスLED BANG&OLUFSEN

    本体価格
    509.2万円

  • アウディ A7スポーツバック 2.0 TFSI クワトロ 4WD マトリLED/F&RコンフォP/20AW/アシP

    本体価格
    268万円

  • アウディ A7スポーツバック 45 TFSI クワトロ Sラインパッケージ 4WD サンルーフ コンフォートシート 20AW

    本体価格
    655万円

  • アウディ A7スポーツバック 3.0 TFSI クワトロ 4WD Arcn20インチAW 車高調 ALL新品パーツ

    本体価格
    319万円

  • アウディ A7スポーツバック 45 TFSI クワトロ Sラインパッケージ 4WD ブラックスタイル OP純正AW シートベンチ

    本体価格
    699.6万円

  • アウディ A7スポーツバック 3.0 TFSI クワトロ Sラインパッケージ 4WD パークアシストPKG 黒革 アシスタンスPKG

    本体価格
    271.1万円

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    98.8万円

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    139.8万円

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関東
73
400.5万円
関西
31
457.4万円
東海
28
377.3万円
北海道
18
281.1万円
九州
13
479.5万円
東北
7
447.7万円
北陸・甲信越
9
477.1万円
中国
5
549万円
四国
3
558.7万円
地域別台数
関東
28
146.1万円
関西
4
146万円
東海
1
89万円
北海道
0
---
九州
4
143万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
2
138万円
四国
1
198万円

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A7スポーツバックと940エステートのカタログ情報を比較する

アウディ  A7スポーツバック   ボルボ  940エステート
812万円1213万円 新車時価格 350万円591万円
ハッチバック ボディタイプ ステーションワゴン
4975×1910×1405  他 全長x全幅x全高(mm) 4850×1755×1470  他
1968~2994 排気量(cc) 2316
204~340 最高出力(馬力) 130~190
4WD 駆動方式 FR
5名 乗車定員 5名、7名
--- 10.15モード燃費 7.7~7.9km/L

デザイン、コネクティビティ技術、安全性能が刷新された

アウディのプレミアムスポーツ4ドアクーペが2代目へとフルモデルチェンジ。先代モデルで好評だった、流麗な4ドアクーペスタイルは、最新のデザイン言語に基づいてよりダイナミックに一新されている。レーザースキャナーを含む、最大23個のセンサーやカメラの統合制御による高度な運転支援システム搭載、安全性と快適性が大幅に向上された。インフォテイメントとコネクティビティ技術により、利便性も向上を果たしている。エンジンは、最高出力340ps/最大トルク500N・mを発生するV6 3L TFSIで、マイルドハイブリッドが搭載され、快適性と効率性も高められた。ツインクラッチの7速Sトロニックが組み合わされ、駆動方式は4WDとなる。(2018.9)
解説

ワゴンシリーズののトップレンジモデル

ボルボのトップレンジモデルとして君臨した900シリーズ。シリーズの源は80年に発表されたVCC(ボルボコンセプトカー)のコンセプトに基づいて開発された700シリーズ。700シリーズが一部を除いてより上級志向の強い900シリーズへ移行したのは90年のこと。非常に角張ったデザインであった700シリーズにほんの少し丸みを帯びさせて、随所に高級感をもたせた仕様になったのが特徴だ。デビュー時は、2.3Lの直4SOHCエンジン搭載のGLEと、同ターボ付きのターボの2グレードのみの構成であった。エステートには5人乗りのほか、サードシートを備えた7人乗り仕様も存在した。(1990.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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