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S5スポーツバックとGTを比較! - みんなの比較車種

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S5スポーツバックとGTの中古車情報を比較する

アウディ  S5スポーツバック   マクラーレン  GT
VS
115万円838万円
S5スポーツバックの相場表を見る
中古車相場 1648万円3258万円
GTの相場表を見る
50 中古車掲載台数 38
  • アウディ S5スポーツバック 3.0 4WD 

    本体価格
    310万円

  • アウディ S5スポーツバック 3.0 4WD レザーPKG ブラックスタイリングPKG B&Oサウンドシステム レッドキャリパー レーザーライトPKG マッサージシート OP純正20インチアルミホイール ワンオーナー車 赤ナッパレザーシート ETC2.0

    本体価格
    645万円

  • アウディ S5スポーツバック 3.0 4WD Audi認定中古車 リアスポーツディファレンシャル ブラックスタイル ダイナミックステアリング コンフォートPKG Audiレーザーライト プライバシーガラス レッドキャリパー ワンオーナー 禁煙車

    本体価格
    678万円

  • アウディ S5スポーツバック 3.0 4WD プレセンス&レザー&アシスタンスP 赤ナッパ革 パノラマSR 純正MMIナビ地デジ サラウンドビューカメラ Vコックピット 前席Sヒーター マトリクスLED 電動テールゲート Pアシスト オートハイビーム ACC 禁煙

    本体価格
    348万円

  • アウディ S5スポーツバック 3.0 4WD アシスタンスPKG バーチャルCP マトリクスLED カーボンアトラスパネル 専用19インチAW 22y製造コンチネンタル装着 カードレッドキャリパー パワーRゲート サラウンドビューカメラ パークアシスト MMIナビ フルセグ

    本体価格
    305万円

  • アウディ S5スポーツバック 3.0 4WD VOSSEN 20インチ RSルックフロントグリル カーボンサイドスカート カーボンリアディフューザー AWEマフラー ローダウン ナビ TV バックカメラETC シートヒーター アダプティブクルーズ レザーシート

    本体価格
    249万円

  • アウディ S5スポーツバック 3.0 4WD サンルーフ ブラックグロススタイリング レザーPKG バング&オルフセン レッドブレーキキャリパー ヘッドアップディスプレイ バーチャルコクピット 純正前後ドライブレコーダー ナビ・フルセグTV バックカメラ

    本体価格
    389.8万円

  • アウディ S5スポーツバック 3.0 4WD パノラマサンルーフ Bang & Olufsen TV AudiレザーライトPKG ブラックグロススタイリングPKG シートヒーター(F/R) 全周囲カメラ ファインナッパレザー プライバシーガラ ワイヤレスチャージング 認中車

    本体価格
    527.7万円

  • アウディ S5スポーツバック 3.0 4WD 左ハンドル 黒革シート Bang & Olufsen

    本体価格
    150.7万円

  • アウディ S5スポーツバック 3.0 4WD MMI ドライブセレクト ドライバーアシスト 純正ナビ バックカメラ サラウンドビュー 純正アルミ パドルシフト

    本体価格
    568.8万円

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    応談

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    2130万円

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    本体価格
    応談

関東
22
391.9万円
関西
8
521.8万円
東海
10
344.4万円
北海道
1
578万円
九州
3
490.1万円
東北
3
483.4万円
北陸・甲信越
2
391.8万円
中国
1
249万円
四国
0
---
地域別台数
関東
12
2092.8万円
関西
7
1961万円
東海
10
1934.3万円
北海道
0
---
九州
3
2130万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
6
2091万円
四国
0
---

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S5スポーツバックとGTのカタログ情報を比較する

アウディ  S5スポーツバック   マクラーレン  GT
891万円1008万円 新車時価格 2645万円2823.3万円
ハッチバック ボディタイプ クーペ
4765×1845×1390 全長x全幅x全高(mm) 4683×2045×1213
2994 排気量(cc) 3994
354 最高出力(馬力) 620
4WD 駆動方式 MR
5名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 ---

A5の魅力はそのままにハイパフォーマンス化

ドラマティックなシルエットとアスリートのように引き締まったボディラインを融合させたA5の魅力はそのままにハイパフォーマンス化を実現。Bサイクルと呼ばれる新開発の燃焼方式の採用をはじめ、全面的に再設計されたV6・3LターボのTFSIは、従来型比+21psの354ps、最大トルクは500N・mを発生。従来型比で-70kg軽量化されたボディ、4WDシステムのクワトロ、8速ティプトロニックミッションとの組み合わせで、0-100km/h加速4.7秒を実現しながらも、JC08モード12.7km/Lという優れた燃費効率も実現されている。専用にチューニングされたダンピングコントロール機能付きスポーツサスにより、好みにあった足回りのセッティングも可能(2017.4)
解説

GTを再定義したモデル

必要十分なラゲージを搭載しながらも高速域での快適な長距離走行を実現する、これまでのグランドツアラーの精神を見直すとともに、マクラーレンのラインナップとしては、より広いスペースをもち、快適さと使いやすさを向上させ、現代のGTのオーナー体験を再定義させたモデル。最高出力620ps/最大トルク630N・mを発生する、4L V8ツインターボは、7速デュアルクラッチの「SSG」ギアとの組み合わせで、0-100km/h加速3.2秒、最高速度は326km/hを実現している。また、二酸化炭素排出量や燃費性能など、環境性能の向上も図られている。「プロアクティブ・ダンピング・コントロール・サスペンション」の採用により、乗り心地とハンドリング精度の最適化が図られている。(2019.6)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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