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A1スポーツバックとC5を比較! - みんなの比較車種

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A1スポーツバックとC5の中古車情報を比較する

アウディ  A1スポーツバック   シトロエン  C5
VS
54万円388万円
A1スポーツバックの相場表を見る
中古車相場 151.4万円258万円
C5の相場表を見る
188 中古車掲載台数 2
  • アウディ A1スポーツバック 1.4 TFSI スポーツパッケージ 純正ナビ・TV バックカメラ ETC HID

    本体価格
    95.9万円

  • アウディ A1スポーツバック 35 TFSI アドバンスト ACC/ナビゲーションPKG/アシスタンスPKG

    本体価格
    267万円

  • アウディ A1スポーツバック 35 TFSI Sライン アシスP コントラスト コンビニP TV 認中車

    本体価格
    272.7万円

  • アウディ A1スポーツバック 25 TFSI コントラストルーフ 認定中古車

    本体価格
    298万円

  • アウディ A1スポーツバック シティカーバー リミテッド エディション 1オナ ACC アシス コンビニP Bカメラ 認中

    本体価格
    286.9万円

  • アウディ A1スポーツバック 1.0 TFSI スマートキー ETC クリアランスソナー

    本体価格
    168万円

  • アウディ A1スポーツバック 1.0 TFSI HDDナビ フルセグ HIDライト スマートキー

    本体価格
    152.2万円

  • アウディ A1スポーツバック 35 TFSI Sライン 17AW LEDヘッドライト リヤカメラ

    本体価格
    268万円

  • アウディ A1スポーツバック 25 TFSI Sライン コンビニ・アシスタンスP アンドロイダー

    本体価格
    359.9万円

  • アウディ A1スポーツバック 25 TFSI コンビニエンス&アシスタンスPKG

    本体価格
    249.6万円

ピックアップ中古車
  • シトロエン C5 V6エクスクルーシブ 

    本体価格
    151.4万円

  • シトロエン C5 c5ディーゼルターボ 

    本体価格
    258万円

関東
52
207.3万円
関西
32
172.9万円
東海
33
206.6万円
北海道
5
193.6万円
九州
21
173.5万円
東北
17
154.6万円
北陸・甲信越
14
163.9万円
中国
7
159.1万円
四国
7
158.3万円
地域別台数
関東
1
258万円
関西
0
---
東海
1
151.4万円
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

A1スポーツバックの中古車を探す

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A1スポーツバックとC5のカタログ情報を比較する

アウディ  A1スポーツバック   シトロエン  C5
294万円483万円 新車時価格 360.5万円498万円
ハッチバック ボディタイプ ハッチバック
4040×1740×1435  他 全長x全幅x全高(mm) 4620×1770×1480  他
999~1497 排気量(cc) 1997~2946
95~150 最高出力(馬力) 137~210
FF 駆動方式 FF
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

全方位にわたって進化した、プレミアムコンパクトハッチの2代目

8年ぶりに2代目へとフルモデルチェンジされた、プレミアムコンパクトハッチバック。95mm延長されたホイールベースにより、上位セグメントに迫る居住空間が実現された。荷室容量も従来型比+65Lと大幅に拡大された。また、運転支援システムも上位モデル譲りの内容が与えられた。レーダーセンサーで前方を走る車や、道路を横断する歩行者などを検知し、警告または必要に応じて緊急自動ブレーキを作動させる、「アウディプレゼンスフロント」が全車に標準装備される。エンジンは、1L直3と1.5L直4の2種類が設定された。後者には気筒休止システムも採用され、効率を追求。組み合わされるトランスミッションは、全車7速Sトロニックとなる。(2019.11)
解説

油圧サスで独特の乗り味をもつアッパーミドルサルーン

シトロエンの上級セダン。外観はシトロエンの新しい方向性を示すデザインで、異形のクリアヘッドライトとダブルシェブロンを強調したフロントマスクが特徴。セダンスタイルながらリアはハッチバックドアを採用し、独特の使い勝手を実現する。FFの駆動方式を生かした室内空間はアッパーミドルサルーンとしても広々としたものだ。シトロエン独自の電子制御油圧式サスペンションであるハイドラクティブIIIを採用し、新しい次元の快適な乗り心地を実現した。エンジンは2Lの直4と3LのV6の2機種で、ともにシーケンシャルモード付き4速ATが組み合わされる。(2001.7)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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