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A1スポーツバックとアスコットを比較! - みんなの比較車種

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アウディ  A1スポーツバック   ホンダ  アスコット
VS
57.8万円388万円
A1スポーツバックの相場表を見る
中古車相場 67万円259万円
アスコットの相場表を見る
181 中古車掲載台数 5
  • アウディ A1スポーツバック 35 TFSI Sライン 2ト-ンカラ ACC 純正ナビ バックカメラ 35

    本体価格
    183万円

  • アウディ A1スポーツバック 25 TFSI Sライン ナビゲーションPKGバーチャルコクピット

    本体価格
    310.4万円

  • アウディ A1スポーツバック 35 TFSI Sライン MMIナビ TV Carplayコントラストルーフ

    本体価格
    261万円

  • アウディ A1スポーツバック 25 TFSI アドバンスト 認定中古車 コントラストルーフ

    本体価格
    323万円

  • アウディ A1スポーツバック 25 TFSI アドバンスト リヤカメラ サイドアシスト TV ACC

    本体価格
    298万円

  • アウディ A1スポーツバック 1st エディション アシスタンスP/K 前後ドラレコ

    本体価格
    260万円

  • アウディ A1スポーツバック 25 TFSI LED熱席ACCバチャコMMIナビバックC

    本体価格
    209.8万円

  • アウディ A1スポーツバック 35 TFSI アドバンスト 追突軽減車ナビカープレイアンドロイド対応

    本体価格
    229.9万円

  • アウディ A1スポーツバック 1.0 TFSI 純正カーオーディオ 冬タイヤ積載 ETC

    本体価格
    155.3万円

  • アウディ A1スポーツバック 1.0 TFSI 純正ナビ フルセグ Pスタート ETC Aライト

    本体価格
    151.8万円

ピックアップ中古車
  • ホンダ アスコット 1.8 FB キャブ&5MT・YouTube紹介動画有

    本体価格
    79.9万円

  • ホンダ アスコット 2.5 S Eledric Scot ETC

    本体価格
    89.9万円

  • ホンダ アスコット 1.8 FB 記録簿4枚 オリジナル車 禁煙車 5速MT

    本体価格
    259万円

  • ホンダ アスコット 2.0 FBX-i 当社社長車・YouTube紹介有

    本体価格
    67万円

  • ホンダ アスコット 1.8 FB 純正5速 CB1 絶滅危惧種 F18Aエンジン

    本体価格
    78万円

関東
55
215万円
関西
36
173.4万円
東海
35
209.1万円
北海道
6
222.6万円
九州
13
139.9万円
東北
9
160.6万円
北陸・甲信越
12
182.4万円
中国
9
189.8万円
四国
6
159.9万円
地域別台数
関東
4
78.7万円
関西
0
---
東海
0
---
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
1
259万円
四国
0
---

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A1スポーツバックとアスコットのカタログ情報を比較する

アウディ  A1スポーツバック   ホンダ  アスコット
294万円483万円 新車時価格 178.8万円245.8万円
ハッチバック ボディタイプ セダン
4040×1740×1435  他 全長x全幅x全高(mm) 4555×1695×1425
999~1497 排気量(cc) 1996~2451
95~150 最高出力(馬力) 160~180
FF 駆動方式 FF
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 10.2~11.4km/L

全方位にわたって進化した、プレミアムコンパクトハッチの2代目

8年ぶりに2代目へとフルモデルチェンジされた、プレミアムコンパクトハッチバック。95mm延長されたホイールベースにより、上位セグメントに迫る居住空間が実現された。荷室容量も従来型比+65Lと大幅に拡大された。また、運転支援システムも上位モデル譲りの内容が与えられた。レーダーセンサーで前方を走る車や、道路を横断する歩行者などを検知し、警告または必要に応じて緊急自動ブレーキを作動させる、「アウディプレゼンスフロント」が全車に標準装備される。エンジンは、1L直3と1.5L直4の2種類が設定された。後者には気筒休止システムも採用され、効率を追求。組み合わされるトランスミッションは、全車7速Sトロニックとなる。(2019.11)
解説

目指すは高級な5ナンバーセダン

5ナンバーサイズを守りながら、ルーフを高くして居住性の向上を図った4ドアセダン。ベースがこれまでのアコードからインスパイア/ビガーに変わったためクルマのコンセプトをはじめメカニカル面も一新。エンジンは縦置きの2L/2.5の直5エンジンをフロントミッドシップで搭載し、駆動方式はFF。ミッションは2L車に5MT/4AT、2.5L車に4ATが組み合される。サスペンションは4輪ダブルウィッシュボーン式だが、HPVガス封入式ショックブソーバーを採用するなど専用チューニングが施されている。(1993.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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