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ランドクルーザー70とS1スポーツバックを比較! - みんなの比較車種

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ランドクルーザー70とS1スポーツバックの中古車情報を比較する

トヨタ  ランドクルーザー70   アウディ  S1スポーツバック
VS
177万円1033万円
ランドクルーザー70の相場表を見る
中古車相場 158万円329.9万円
S1スポーツバックの相場表を見る
389 中古車掲載台数 28
  • トヨタ ランドクルーザー70 4.2 ZX ディーゼル 4WD 本州仕入ナローボディフェンダーミラー内装張替

    本体価格
    298万円

  • トヨタ ランドクルーザー70 4.2 ZX ディーゼル 4WD 後期型 フロントコイルスプリング 修復歴無 ナローボディ シートカバー 新品オリジナルコンソール 社外ハンドル DEAN製16インチAW R1年タイベル交換済 ディスプレイオーディオ ETC ドラレコ

    本体価格
    454.4万円

  • トヨタ ランドクルーザー70 4.2 ZX FRPトップ ディーゼル 4WD エンジン1HZ 4200cc 国産MTタイヤ ミッキートンプソンAW

    本体価格
    225万円

  • トヨタ ランドクルーザー70 4.2 ZX ディーゼル 4WD /本州仕入れ/4インチリフトアップ/新品STDグリル/新品ウィンカーレンズ/ロックガンアルミホイール/新品シフト/ジオランダーマッドタイヤ/ZX純正バンパー/ステンレスマフラー/ナルディステアリング/

    本体価格
    418万円

  • トヨタ ランドクルーザー70 4.2 LX ディーゼル 4WD 社外足廻り リフトアップ 社外アルミ ETC メモリーナビ/フルセグ

    本体価格
    559万円

  • トヨタ ランドクルーザー70 4.0 4WD SDナビ バックカメラ 禁煙車 ETC フルセグTV キーレス Bluetooth エアコン

    本体価格
    493.5万円

  • トヨタ ランドクルーザー70 トゥループキャリア 

    本体価格
    応談

  • トヨタ ランドクルーザー70 2.8 AX ディーゼルターボ 4WD 登録済未使用車 セーフティセンス バックモニター クルーズコントロール 電動デフロック ハーフレザーシート LEDヘッド LEDフォグ ウッドコンビステアリング オートマティックハイビーム

    本体価格
    810.7万円

  • トヨタ ランドクルーザー70 4.2 LX ディーゼル 4WD ナローボディー

    本体価格
    338万円

  • トヨタ ランドクルーザー70 4.2 ZX ディーゼル 4WD ロング リフトアップ公認済み

    本体価格
    589万円

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    本体価格
    230万円

  • アウディ S1スポーツバック 2.0 4WD 純正メモリナビBOSEサラウンドサウンドシステム6MT4WDターボ右ハンドルレッドブレーキキャリパーアイドリングストップエンジンスタートボタンスマートキーオートエアコンドライブレコーダー

    本体価格
    171.1万円

関東
92
590.3万円
関西
29
609.5万円
東海
42
581.4万円
北海道
48
420.8万円
九州
77
527.6万円
東北
37
525.5万円
北陸・甲信越
21
472.7万円
中国
33
508.5万円
四国
10
570.5万円
地域別台数
関東
8
238.9万円
関西
7
272.1万円
東海
4
227.5万円
北海道
3
247万円
九州
2
212.5万円
東北
0
---
北陸・甲信越
3
183万円
中国
1
190万円
四国
0
---

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ランドクルーザー70とS1スポーツバックのカタログ情報を比較する

トヨタ  ランドクルーザー70   アウディ  S1スポーツバック
360万円480万円 新車時価格 430万円471万円
クロカン・SUV ボディタイプ ハッチバック
4455×1790×1950  他 全長x全幅x全高(mm) 3990×1745×1440
2446~4163 排気量(cc) 1984
115~231 最高出力(馬力) 231
4WD 駆動方式 4WD
5名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

内外装とエンジンの変更

1953(S28)年に登場したランドクルーザー70系バン。このMCでは内外装とともに搭載されるエンジンも変更された。エンジンは3.4Lと4.2Lのディーゼルエンジンとなり、パワーアップするとともに騒音、振動を抑えている。(1990.1)
解説

Sシリーズのエントリークラス

アウディSモデルの最小クラス。A1シリーズをベースするコンパクトハッチバック。圧倒的なパワーと環境性能を両立するパワートレインと独自の4WDシステムであるクワトロによって、力強いパフォーマンスと高い実用性を兼ね備えている。エンジンは最高出力231ps/最大トルク370N・mを発生する2Lの直4TFSIガソリン直噴ターボ。ミッションは6速MTと組み合わされる。また、アイドリングストップ機構であるスタートストップシステムなどが採用され、JC08モード14.4km/Lと燃費性能も優れている(2014.11)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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