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Q8と458イタリアを比較! - みんなの比較車種

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Q8と458イタリアの中古車情報を比較する

アウディ  Q8   フェラーリ  458イタリア
VS
498.9万円1088万円
Q8の相場表を見る
中古車相場 1980万円3800万円
458イタリアの相場表を見る
79 中古車掲載台数 51
  • アウディ Q8 55 TFSI クワトロ Sライン 4WD 1オナ Bang&Olufsen Sline・コンフォPKG

    本体価格
    778万円

  • アウディ Q8 55 TFSI クワトロ デビューパッケージ Sライン 4WD レッドキャリパー・ドラレコ

    本体価格
    550万円

  • アウディ Q8 55 TFSI クワトロ デビューパッケージ Sライン 4WD コンフォートアシスタンス/B&O/OP22AW

    本体価格
    597.9万円

  • アウディ Q8 55 TFSI クワトロ デビューパッケージ Sライン 4WD Bang&Olufsen・LED・ACC・シートヒーター

    本体価格
    718万円

  • アウディ Q8 55 TFSI クワトロ Sライン 4WD 認定中古車 B&O HDマトリクス 元社有車

    本体価格
    1030万円

  • アウディ Q8 55 TFSI クワトロ デビューパッケージ Sライン 4WD ブラックライン仕様エアサス

    本体価格
    615万円

  • アウディ Q8 55 TFSI クワトロ Sライン 4WD コンフォートアシスタンスパッケージ

    本体価格
    798万円

  • アウディ Q8 55 TFSI クワトロ デビューパッケージ Sライン 4WD B&O・アダプティブクルーズアシスト・LED

    本体価格
    598万円

  • アウディ Q8 55 TFSI クワトロ デビューパッケージ Sライン 4WD 

    本体価格
    548.8万円

  • アウディ Q8 50TDI クワトロ Sライン 4WD ディーゼルターボ 元デモ HDマトリ コンフォP アシスP B&O

    本体価格
    1047.9万円

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    2790万円

  • フェラーリ 458イタリア F1 DCT ローダウン

    本体価格
    2750万円

関東
24
748.7万円
関西
15
721.5万円
東海
11
692.8万円
北海道
5
676.4万円
九州
8
711.7万円
東北
3
600.7万円
北陸・甲信越
4
836万円
中国
9
828.6万円
四国
0
---
地域別台数
関東
19
2702.7万円
関西
9
2842.6万円
東海
9
2911万円
北海道
1
3130万円
九州
6
2726.7万円
東北
3
2823.3万円
北陸・甲信越
0
---
中国
4
3135万円
四国
0
---

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458イタリアの中古車を探す

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Q8と458イタリアのカタログ情報を比較する

アウディ  Q8   フェラーリ  458イタリア
992万円1365万円 新車時価格 2830万円
クロカン・SUV ボディタイプ クーペ
4995×1995×1705  他 全長x全幅x全高(mm) 4535×1935×1215
2967~2994 排気量(cc) 4499
272~340 最高出力(馬力) 570
4WD 駆動方式 MR
5名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 ---

クーペスタイルのフルサイズSUV

よりスポーティでラグジュアリィなクーペスタイルのSUVモデル。アウディQシリーズのフラッグシップであり、八角形のシングルフレームグリルやブリスターフェンダーなど、ダイナミックなスタイリングが与えられている。インテリアは、タッチディスプレイを全面的に採用したMMIタッチレスポンスや、大型バーチャルコックピット、アウディコネクト機能などが装備される。エンジンは最高出力340psを発生する、3LのV6TFSIガソリンエンジンで、48V電源によるマイルドハイブリッド仕様となる。センターデフタイプのクワトロ(フルタイム四輪駆動システム)やオールホイールステアリングなどの先進技術も用いられた(2019.9)
解説

V8ミッドシップの本格「跳ね馬」

V8エンジンをミッドシップに搭載するフェラーリのラインナップの中でも、最もスポーティなキャラクターを与えられたモデル。F430から刷新されたシャーシは、新設計された前:ダブルウィッシュボーン、後:マルチリンクというサスペンションとあわせて、大幅なボディ剛性の向上が図られている。4.5LのV8DOHCエンジンは直噴化が施され、最高出力570ps/最大トルク55.1kg-mを発生。F1からフィードバックされた電子制御デフや、トラクションコントロールなどのデバイスが統合制御することで、安全性も追求されている。また、エンジンが直噴化されたことでCO2の排出量も減少しており、ヨーロッパの環境基準、ユーロ5およびLEV2にも対応している。(2010.6)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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