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キューブとRS5スポーツバックを比較! - みんなの比較車種

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キューブとRS5スポーツバックの中古車情報を比較する

日産  キューブ   アウディ  RS5スポーツバック
VS
9.8万円165.9万円
キューブの相場表を見る
中古車相場 482.3万円1129.9万円
RS5スポーツバックの相場表を見る
757 中古車掲載台数 21
  • 日産 キューブ 1.5 15X インディゴセレクション 禁煙車 プッシュスタートスマートキー

    本体価格
    36万円

  • 日産 キューブ 1.5 15X Vセレクション フルセグナビ BT インテリキー Pスタート ETC 前後ドラレコ Aライト フォグライト プラズマクラスター付AAC 革巻きステアリング 電格ミラー チルトステアリング ヘッドライトレベライザー

    本体価格
    39.6万円

  • 日産 キューブ 1.5 15X インディゴ +プラズマ /特別仕様車/車検:2年付/専用内装デザイン/社外ナビ/フルセグ/Bluetooth/ETC/革巻きステアリング/スマ-トキ-/AUTOエアコン/ベンチシ-ト/フォグ/ドアバイザ-/PVガラス/Tチェ-ン

    本体価格
    32万円

  • 日産 キューブ 1.5 15G ナビTVバックモニター

    本体価格
    75万円

  • 日産 キューブ 1.3 スクエア byオーテック走行6万km検2年受渡

    本体価格
    54万円

  • 日産 キューブ 1.5 15X Mセレクション エアサス装着・カスタム車

    本体価格
    応談

  • 日産 キューブ 1.5 15X Vセレクション ナビTV スポーツモード ETC フォグ Pスター

    本体価格
    33万円

  • 日産 キューブ 1.5 15X インディゴ +プラズマ ナビ TV ETC プッシュ 保証1年

    本体価格
    23.9万円

  • 日産 キューブ 1.5 15X FOUR Vセレクション 4WD HDDナビ地デジスマートキーETC

    本体価格
    28万円

  • 日産 キューブ 1.5 ライダー 純正HDDナビ/TV バックモニター ETC キセノンヘッドライト オーテック純正16インチアルミ

    本体価格
    28.8万円

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    1028万円

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    本体価格
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    本体価格
    599.9万円

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    本体価格
    応談

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    本体価格
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    本体価格
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    本体価格
    827.7万円

関東
237
43.3万円
関西
116
38.9万円
東海
81
45.1万円
北海道
42
42.2万円
九州
83
42.2万円
東北
61
44.3万円
北陸・甲信越
57
45.9万円
中国
60
46.1万円
四国
20
37.8万円
地域別台数
関東
8
871.9万円
関西
4
984.6万円
東海
3
803.4万円
北海道
1
858万円
九州
3
1035.4万円
東北
0
---
北陸・甲信越
1
799万円
中国
1
769.8万円
四国
0
---

キューブの中古車を探す

RS5スポーツバックの中古車を探す

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キューブとRS5スポーツバックのカタログ情報を比較する

日産  キューブ   アウディ  RS5スポーツバック
144.9万円245.4万円 新車時価格 1263万円1660万円
ハッチバック ボディタイプ ハッチバック
3890×1695×1650  他 全長x全幅x全高(mm) 4780×1860×1390  他
1498 排気量(cc) 2893
109~116 最高出力(馬力) 450
FF、4WD 駆動方式 4WD
4名、5名 乗車定員 5名
15.6~20km/L 10.15モード燃費 ---

“ピースフルデザイン”でさらに個性を進化

先代のコンセプトを踏襲した、リラックスできる室内空間をもつスクエアボディのコンパクトカー。外観は“キューブらしい”角を落とした四角いデザイン。左右非対称のバックドアやヒューマニックなフロントマスクが特徴的な、個性的な仕上がりだ。ホイールベースが延長され広くなった室内は、ジャグジーをモチーフにラウンドした曲面で構成し、和める空間を目指している。シートもクッションが厚くソファのような仕上がりとされ、居心地の良さに貢献。様々な場所に採用された波紋をモチーフとしたパーツ、直射日光を拡散するサンルーフにはSHOJIシェードなど、乗る人を和ませる仕掛けも用意されている。(2008.11)
解説

A5スポーツバックをベースとした初のRSモデル

美しいデザインと実用性を兼ね備えた、アウディ A5スポーツバックをベースに、アウディスポーツGmbHが手がけた初のRSモデル。エンジンは最高出力450ps/最大トルク600N・mを発生する、新開発の2.9L V6ツインターボの2.9TFSIを搭載。8速ティプトロニックトランスミッションと独自のフルタイム4WD機構、クワトロが組み合わされる。ダイナミックライドコントロール付スポーツサスや、リアアクスル左右の駆動力配分を最適化するスポーツデフが標準装備されることで、大パワーを確実に路面に伝達し、優れた高速走行性能と操安性を実現。また、JC08モード11.2km/Lという優れた燃費性能も与えられる。内外装もRSならではの専用パーツが配された。(2019.8)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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