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メガーヌとQ3スポーツバックを比較! - みんなの比較車種

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メガーヌとQ3スポーツバックの中古車情報を比較する

ルノー  メガーヌ   アウディ  Q3スポーツバック
VS
14万円648万円
メガーヌの相場表を見る
中古車相場 258万円522万円
Q3スポーツバックの相場表を見る
196 中古車掲載台数 194
  • ルノー メガーヌ ルノー・スポール カップ 6MT 100台限定 1オーナー 距離無制限1年保証 純正19AW 林檎カープレイ&アンドロイドオート 純正ドラレコ LEDライト Bカメラ ETC ブレンボ LSD 禁煙 衝突軽減&車線保持&死角補助 クルコン スマキー2個

    本体価格
    278万円

  • ルノー メガーヌ ルノー・スポール ワーク19インチ アイバッハダウンサス デジタルインナーミラードラレコ 専用アルカンターラシート シートヒーター ブレンボ LEDライト 純正ナビ フルセグ BT Bカメラ ETC BSM レーンアシスト

    本体価格
    219万円

  • ルノー メガーヌ ルノー・スポール トロフィー MT R.Sトロフィー 6速MT RECAROシート Brembo製ブレーキキャリパー R.Sトロフィー専用純正19AW 社外リップ  ACC AppleCarPlay 衝突被害軽減ブレーキ レーンアシスト クリアランスソナー LED Bカメラ

    本体価格
    348万円

  • ルノー メガーヌ ルノー・スポール トロフィー MT 6MT 後期 距離無制限1年保証 RECARO Brembo 純正19AW/BSポテンザS001装着 ETC2.0 COMTEC前後ドラレコ 純正ディスプレイオーディオ 林檎カープレイ ADPクルーズ Bカメラ 衝突軽減&車線保持 LEDヘッドライト 禁煙車

    本体価格
    375万円

  • ルノー メガーヌ ルノー・スポール トロフィー EDC 

    本体価格
    449.4万円

  • ルノー メガーヌ ルノー・スポール ウルティム MT 限定車/6MT/ACC/ETC/Pセンサー/Bカメラ/ETC/ドラレコ/専用19インチAW/専用レカロシート/ブレンボキャリパー/

    本体価格
    478万円

  • ルノー メガーヌ ルノー・スポール ウルティム MT 4コントロール/FujiLiight19インチAW/RECAROアルカンターラシート/DASS/RSドライブ/1.8Lターボ300HP/スポーツエキゾースト/HCC/カープレイアンドロイドオート/スリットブレーキディスク/新車保証付/正規D車

    本体価格
    558万円

  • ルノー メガーヌ ルノー・スポール 273 検2年.ナビ・TV・バックカメラ 6MT

    本体価格
    100万円

  • ルノー メガーヌ ルノー・スポール 6速MT ETC

    本体価格
    141.5万円

  • ルノー メガーヌ GT 純正ディスプレイオーディオ Bluetooth USB入力 Bカメラ LEDヘッドライト オートライト 純正AW ETC Cセンサー 衝突被害軽減ブレーキ オートAC クルコン ブラインドスポットモニター シートヒーター

    本体価格
    139万円

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    478万円

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    本体価格
    299万円

関東
80
236.7万円
関西
45
305.7万円
東海
15
304.8万円
北海道
7
156.1万円
九州
8
229.6万円
東北
4
318万円
北陸・甲信越
17
331.3万円
中国
14
315.6万円
四国
6
98万円
地域別台数
関東
74
370.7万円
関西
31
368.7万円
東海
31
359.2万円
北海道
9
342.5万円
九州
21
361.5万円
東北
2
393万円
北陸・甲信越
16
388.4万円
中国
8
403.5万円
四国
2
433万円

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メガーヌとQ3スポーツバックのカタログ情報を比較する

ルノー  メガーヌ   アウディ  Q3スポーツバック
263万円949万円 新車時価格 452万円633万円
ハッチバック ボディタイプ クロカン・SUV
4395×1815×1435  他 全長x全幅x全高(mm) 4500×1840×1565  他
1197~1798 排気量(cc) 1497~1968
132~300 最高出力(馬力) 150~193
FF 駆動方式 FF、4WD
2名、5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

4輪操舵で高い走行性能を誇る4代目

ルノーのCセグメントハッチバックの4代目。上級グレードのGTには、前後輪すべてを操舵させる4コントロールシステムが採用され、ワインディングなどでのコーナリング性能が高められた。最小回転半径も縮められ、街中でも取り回しやすくなっている。エンジンは、上級のGTには最高出力205ps/最大トルク280N・mを発生する1.6L直4直噴ターボが、GT-Lineには同132ps/205N・mを発生する1.2L直4直噴ターボが採用された。組み合わされるミッションは、いずれも7速ATとなる。12個のセンサーと2つのカメラによる運転支援システムも採用された。車線逸脱警報やエマージェンシーブレーキサポートなどの機能が備えられている(2017.10)
解説

アウディ初のコンパクトクロスオーバーSUV

アウディ初となる、コンパクトクロスオーバーSUVモデル。前後のブリスターフェンダーなど、SUVらしい力強さを表現しながら、ベースとなるQ3比で全高が約4.5cm低められ、クーペのエレガントさが兼ね備えられた。上位モデルから受け継がれた10.25インチのフル液晶ディスプレイ式のインストルメントクラスターや、タッチスクリーンを備えたMMIなど、デジタル技術も採用されている。エンジンは最高出力150ps/最大トルク250N・mを発生する1.5Lガソリン直噴ターボの1.5TFSIと、同150ps/340N・mを発生する2Lディーゼルターボの2.0TDIが用意される。駆動方式は前者がFFで、後者は独自の4WDシステム「クワトロ」が採用される。(2020.8)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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