| フィアット 500(チンクエチェント) | アウディ e-tronスポーツバック | |
|---|---|---|
| VS | ||
|
13万円～330万円
500(チンクエチェント)の相場表を見る |
中古車相場 |
327.7万円～998万円
e-tronスポーツバックの相場表を見る |
| 882台 | 中古車掲載台数 | 31台 |
|
ピックアップ中古車 |
|
| 地域別台数 |
500(チンクエチェント)とe-tronスポーツバックの比較トップへ
| フィアット 500(チンクエチェント) | アウディ e-tronスポーツバック | |
|---|---|---|
| 179万円～344万円 | 新車時価格 | 1105万円～1346万円 |
| ハッチバック | ボディタイプ | クロカン・ＳＵＶ |
| 3545×1625×1515 他 | 全長x全幅x全高(mm) | 4900×1935×1615 |
| 875～1368 | 排気量(cc) | --- |
| 69～100 | 最高出力（馬力） | 313～408 |
| FF | 駆動方式 | 4WD |
| 4名 | 乗車定員 | 5名 |
| 13.8～22km/L | 10.15モード燃費 | --- |
|
往年の名車を現代的に復活させた3ドアハッチ 1957年に登場した名車の復活モデルとなる3ドアハッチバック。初代のテイストを損なわないようにデザインされたという、丸みを帯びた可愛らしいフォルムやプレスライン、丸型ヘッドランプなどのモチーフを生かしつつ、現代的にアレンジされたスタイリングをもつ。クロームパーツ中央のエンブレムなど、細かい部分でも初代のイメージが取り入れられた。さらに、ステッカー類などの多彩なアクセサリーがオプションで用意される。室内も一体型メーターやスイッチ類、クロームパーツなどで演出される。導入時は1.2LエンジンにATモード付き5速シーケンシャルミッションを組み合わせた、右ハンドル仕様の1.2 8V ラウンジのみをラインナップ。（2008.2） |
解説 |
日本市場初の電気自動車 アウディブランドとして、日本では初導入となった電気自動車。パワートレインは、前輪、後輪をそれぞれ駆動する、合わせて2基の電気モーター。通常はリアモーターで走行し、滑りやすい路面や急加速、コーナリング時など、4WD走行が望ましいときにフロントモーターも駆動する、電動4WDシステムが採用された。システムの最高出力は300kWで、0-100km/h加速5.7秒（Sモードのブースト時）を実現。一充電あたりの航続可能距離はWLTCモードで405kmに達する。エクステリアはミドルサイズのクーペSUVスタイルで、同社Qシリーズをイメージさせる8角形のシングルフレームグリルが用いられた。また、アウディ初となるバーチャルエクステリアミラーも採用。これは、ドアミラーに代えて小型カメラにより、車両後方の視界を確保するもの。（2020.9） |
500(チンクエチェント)とe-tronスポーツバックの比較トップへ
VS |
500(チンクエチェント)とe-tronスポーツバックの比較トップへ
500(チンクエチェント)とe-tronスポーツバックの中古車価格や燃費、スペック情報を比較して、あなただけの１台を探そう！500(チンクエチェント)とe-tronスポーツバックの比較詳細情報です。
現在カーセンサーでは500(チンクエチェント)の中古車は882台、e-tronスポーツバックの中古車は31台掲載しています。
お気に入りの車種を見つけたら、豊富な中古車情報の中から様々な条件で中古車を検索できます。カーセンサーはお得・納得の車選びをお手伝いします！
