| 日産 NT100クリッパー | アウディ e-tronスポーツバック | |
|---|---|---|
| VS | ||
|
11万円～379.9万円
NT100クリッパーの相場表を見る |
中古車相場 |
337.7万円～869万円
e-tronスポーツバックの相場表を見る |
| 550台 | 中古車掲載台数 | 28台 |
|
ピックアップ中古車 |
|
| 地域別台数 |
NT100クリッパーとe-tronスポーツバックの比較トップへ
| 日産 NT100クリッパー | アウディ e-tronスポーツバック | |
|---|---|---|
| 81.2万円～186.7万円 | 新車時価格 | 1105万円～1346万円 |
| トラック | ボディタイプ | クロカン・ＳＵＶ |
| 3395×1475×1765 他 | 全長x全幅x全高(mm) | 4900×1935×1615 |
| 658 | 排気量(cc) | --- |
| 46～50 | 最高出力（馬力） | 313～408 |
| FR、4WD | 駆動方式 | 4WD |
| 2名 | 乗車定員 | 5名 |
| --- | 10.15モード燃費 | --- |
|
低燃費と使い勝手の良さを両立した フラットな荷台床面とフロア長2030mmを実現した軽トラック。荷台床面が低く設定され、荷物の積み降ろしの作業性も向上している。また、悪路走破性に優れたショートホイールベースが採用されることで、クラストップレベルの最小回転半径3.6mを実現している。シート下にタイヤハウスが配置され、広い足元空間も確保されている。農繁仕様などには、レバー操作で替えられる「高低速2段切り替え式パートタイム4WD」が採用。片輪が空回りした場合などに効果を発揮するデフロックも備わっている。エンジンは、660ccの新世代R06Aユニットで、5MTと3ATが選択できる（2013.12） |
解説 |
日本市場初の電気自動車 アウディブランドとして、日本では初導入となった電気自動車。パワートレインは、前輪、後輪をそれぞれ駆動する、合わせて2基の電気モーター。通常はリアモーターで走行し、滑りやすい路面や急加速、コーナリング時など、4WD走行が望ましいときにフロントモーターも駆動する、電動4WDシステムが採用された。システムの最高出力は300kWで、0-100km/h加速5.7秒（Sモードのブースト時）を実現。一充電あたりの航続可能距離はWLTCモードで405kmに達する。エクステリアはミドルサイズのクーペSUVスタイルで、同社Qシリーズをイメージさせる8角形のシングルフレームグリルが用いられた。また、アウディ初となるバーチャルエクステリアミラーも採用。これは、ドアミラーに代えて小型カメラにより、車両後方の視界を確保するもの。（2020.9） |
NT100クリッパーとe-tronスポーツバックの比較トップへ
VS |
NT100クリッパーとe-tronスポーツバックの比較トップへ
NT100クリッパーとe-tronスポーツバックの中古車価格や燃費、スペック情報を比較して、あなただけの１台を探そう！NT100クリッパーとe-tronスポーツバックの比較詳細情報です。
現在カーセンサーではNT100クリッパーの中古車は550台、e-tronスポーツバックの中古車は28台掲載しています。
お気に入りの車種を見つけたら、豊富な中古車情報の中から様々な条件で中古車を検索できます。カーセンサーはお得・納得の車選びをお手伝いします！
