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ラシーンとe-tron GTクワトロを比較! - みんなの比較車種

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ラシーンとe-tron GTクワトロの中古車情報を比較する

日産  ラシーン   アウディ  e-tron GTクワトロ
VS
33.7万円198万円
ラシーンの相場表を見る
中古車相場 577.7万円1288万円
e-tron GTクワトロの相場表を見る
129 中古車掲載台数 37
  • 日産 ラシーン 1.5 タイプS 4WD 丸目グリル シートカバー ウッドパネル ウッドドアノブ 深リムホイール

    本体価格
    110万円

  • 日産 ラシーン 1.5 タイプM 4WD シート張替

    本体価格
    88万円

  • 日産 ラシーン 1.5 タイプII 4WD フルタイム4WD 内ベージュ ルーフキャリア

    本体価格
    40万円

  • 日産 ラシーン 1.8 ft タイプS 4WD 修復歴無し RHNB14 車検令和8年5月 ETC ドライブレコーダー

    本体価格
    39万円

  • 日産 ラシーン 1.8 ft タイプII 4WD フォグランプ ウッドパネル シートカバー  ETC ルーフレール スペアタイヤキャリア 純正アルミ 1800CC

    本体価格
    137万円

  • 日産 ラシーン 1.5 タイプII 4WD 

    本体価格
    135万円

  • 日産 ラシーン 1.5 タイプA 4WD 1年保証付/本州仕入/事故無/

    本体価格
    77万円

  • 日産 ラシーン 1.5 タイプA 4WD ホワイトリボンタイヤ 背面タイヤ

    本体価格
    78万円

  • 日産 ラシーン 1.5 タイプM 4WD 

    本体価格
    88万円

  • 日産 ラシーン 1.8 ft タイプII 4WD 防錆塗装4WDキーレスCDETC

    本体価格
    43.8万円

ピックアップ中古車
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    617万円

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    960万円

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  • アウディ e-tron GTクワトロ 4WD DemoCar HDMLED Pサンルーフ OP21AW ACC

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    本体価格
    689万円

  • アウディ e-tron GTクワトロ 4WD テクノロジーPK 認定中古車

    本体価格
    728万円

  • アウディ e-tron GTクワトロ 4WD テクノロジーPKG 赤キャリパー OP21AW レザー&シートヒーター Bang&Olufsen エントリーライト アンビエントライティング 全周囲カメラ ガラスルーフ 電動リヤゲート マトリクスLEDヘッドライト 認中車

    本体価格
    577.7万円

  • アウディ e-tron GTクワトロ 4WD 認定中古車 テクノロジーパッケージ  ブレーキ タングステンカーバイドコーティング / カラードブレーキキャリパー レッド  21インチアルミホイール

    本体価格
    698万円

  • アウディ e-tron GTクワトロ 4WD テクノロジーP/タングステンカーバイトコーティング・レッドキャリパー/純正21インチホイール/認定中古車/デモカー

    本体価格
    819万円

関東
44
106.6万円
関西
16
99.8万円
東海
22
106.8万円
北海道
16
72.1万円
九州
14
86.9万円
東北
3
80.3万円
北陸・甲信越
5
100.7万円
中国
7
92.7万円
四国
2
120万円
地域別台数
関東
17
774.6万円
関西
4
638.4万円
東海
8
724万円
北海道
1
1278万円
九州
2
628万円
東北
2
672.5万円
北陸・甲信越
1
819万円
中国
2
859万円
四国
0
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ラシーンとe-tron GTクワトロのカタログ情報を比較する

日産  ラシーン   アウディ  e-tron GTクワトロ
157万円219.8万円 新車時価格 1399万円1494万円
クロカン・SUV ボディタイプ セダン
3980×1695×1450  他 全長x全幅x全高(mm) 4990×1965×1415
1497~1998 排気量(cc) ---
105~145 最高出力(馬力) 530
4WD 駆動方式 4WD
5名 乗車定員 5名
10~15.2km/L 10.15モード燃費 ---

どこでも行ける!イメージはどこでもドア

サニーをベースにRV風のワゴンタイプのボディを載せたSUV。全長4mを切るコンパクトなボディはスクエアなデザインのため見切りが良く運転がしやすくい。また全高も低く抑えられているため立体駐車場もOKだ。さらに大人5人が乗っても荷物がキチンと積み込めるなど見た目のユニークさとは裏腹になかなかに実用性は高い。エンジンは1.5Lの直4で、ミッションは5MT/4ATを選択が可能。全モデルフルタイム4WD仕様でグレードはタイプIからタイプII Iが用意され、エアバッグは全車に標準。タイプII 以上にはRVムード満点の背面スペアタイヤキャリアが標準装備される。(1994.12)
解説

エモーショナルかつエキサイティングなEV4ドアクーペ

エモーショナルでエキサイティングな、電動モビリティの未来への道を切り開くべく開発された、アウディの4ドアクーペ。伝統的なグランツーリスモのコンセプトを再解釈したモデルであり、デザインは表現力豊かで、テクノロジーは革新的であることが目指されている。前後輪にひとつずつ強力な電気モーターを備えた、電動四輪駆動を実現している。システム全体で最高出力530ps/最大トルク640N・mを発生しながら、84kWhのリチウムイオンバッテリーにより、WLTCモード534kmの航続距離を実現している。ペットボトルのリサイクル素材を使用したシート地など、持続可能性も追求された。令和3年度CEV補助金などに該当しており、約40万円の免税を実現している。(2021.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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