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ランサーエボリューションとSQ8を比較! - みんなの比較車種

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三菱  ランサーエボリューション   アウディ  SQ8
VS
32万円1450万円
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中古車相場 1058万円1480万円
SQ8の相場表を見る
193 中古車掲載台数 5
  • 三菱 ランサーエボリューション 2.0 GSR X 4WD 5MT/HKS車高調/HKSインテーク/HKSタービン/柿本レーシングマフラー/ブースト計油温計/レカロシート/アドバンレーシング18AW/スマートキー2個/取説/禁煙車

    本体価格
    386.8万円

  • 三菱 ランサーエボリューション 2.0 GSR X 4WD 5MT TE37AW RECAROシート MOMOステアリング バックカメラ オーリンズ車高調 デフロック ブレンボブレーキ ETC HDDナビ 電動格納ミラー 東名マフラー 純正有

    本体価格
    316万円

  • 三菱 ランサーエボリューション 2.0 GSR X 4WD 走行1.3万キロ 外装ノーマル オーリンズ車高調 PIVOTスロットルコントローラー 純正ブレンボキャリパー パナソニックナビ 前後ドライブレコーダー

    本体価格
    428.9万円

  • 三菱 ランサーエボリューション 2.0 ファイナルエディション 4WD 限定車 No.0402 禁煙車 純正エアロ SDナビ 前後タワーバー 純正BBSアルミ bremboキャリパー RECARO ビルシュタイン ドレスアップパーツ

    本体価格
    669.7万円

  • 三菱 ランサーエボリューション 2.0 GSR VIII 4WD 1オーナー サンルーフ ディーラ整備車両 記録簿

    本体価格
    319.8万円

  • 三菱 ランサーエボリューション 2.0 GSR IV 4WD 純正エアロ KYBダンパー フジツボマフラー OZレーシング16アルミ 純正レカロシート 純正MOMOステアリング

    本体価格
    268万円

  • 三菱 ランサーエボリューション 2.0 GSR VI トミー・マキネンエディション 4WD 

    本体価格
    1450万円

  • 三菱 ランサーエボリューション 2.0 ファイナルエディション 4WD 5速マニュアル・メモリーナビ・Bカメラ

    本体価格
    697.8万円

  • 三菱 ランサーエボリューション 2.0 GSR IV 4WD フルノーマル車両 社外ターボタイマー

    本体価格
    348万円

  • 三菱 ランサーエボリューション 2.0 GSR X 4WD ダイアトーンナビ フルセグTV ETC バックカメラ ブレンボ  レカロ Bluetooth

    本体価格
    499万円

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    1238万円

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    1480万円

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    本体価格
    1100万円

  • アウディ SQ8 4.0 4WD ワンオーナー レザーパッケージ パノラマサンルーフ 22インチAW 赤キャリパー プライバシーガラス ブラックスタイル カーボンパネル デジタルO LEDヘッドライトインテリアプラスパッケージ

    本体価格
    1268万円

関東
80
386.8万円
関西
33
486.8万円
東海
24
370.1万円
北海道
15
286.3万円
九州
15
430.8万円
東北
5
393.7万円
北陸・甲信越
12
343.7万円
中国
7
312.8万円
四国
2
580万円
地域別台数
関東
1
1058万円
関西
2
1253万円
東海
0
---
北海道
0
---
九州
1
1480万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
1
1100万円
四国
0
---

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ランサーエボリューションとSQ8のカタログ情報を比較する

三菱  ランサーエボリューション   アウディ  SQ8
299.8万円540.5万円 新車時価格 1460万円1626万円
セダン ボディタイプ クロカン・SUV
4495×1810×1480 全長x全幅x全高(mm) 5005×1995×1695
1998 排気量(cc) 3996
280~313 最高出力(馬力) 507
4WD 駆動方式 4WD
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

電子デバイスで完全武装したハイパフォーマンスセダン

ギャランフォルティスをベースとした、10代目。三菱の新セダンデザインアイコン、逆スラントノーズと台形グリルをもつ外観は、エアロダイナミクスを追求。全幅も拡大され、安定感のあるワイドトレッドを得ている。安全性と走破性が大幅に向上した4WD制御システムS-AWC(スーパーオールホイールコントロール)、2系統のクラッチを交互に切り替え俊敏な変速を行う、2ペダルMTのTC(ツインクラッチ)-SSTなど最新技術が惜しみなく採用された。4G63型に変わる、2LのMIVECにターボを組み合わせた新型エンジン、4B11型は最大トルクが43kg-mに到達。車載位置が低く重心の低下にも貢献、アルミ製パーツにより12kg軽量化されている。(2007.10)
解説

力強いエクステリアへ初のマイナーチェンジ

最新のデザインとテクノロジーを搭載したSQ8 は、L字模様が特徴的な力強いフロントマスクと洗練されたエクステリアが特徴で、SUVクーペとしてのスポーティさを強調している。インテリアはファーストクラスの居住性をもち、HDマトリクスLEDヘッドライトとデジタルOLEDリアライトにより、個性的なライトシグネチャーを4種選択可能となっている。オールホイールステアリングの導入により、狭い道での取り回しが向上し、高速走行時の安定性も確保されている。搭載される4.0L V8エンジンは、373kW(507ps)を発揮し、圧倒的なパフォーマンスを実現する。(2024.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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