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アルトラパンとアルファ164を比較! - みんなの比較車種

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アルトラパンとアルファ164の中古車情報を比較する

スズキ  アルトラパン   アルファ ロメオ  アルファ164
VS
1.8万円200.6万円
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中古車相場 ---
アルファ164の相場表を見る
5842 中古車掲載台数 1
  • スズキ アルトラパン 660 XL 社外メモリナビ CD DVD BT ワンセグTV ETC 運転席シートヒーター アイドリングストップ 遠藤格納ミラー ルーフラック 純正アルミホイール 純正フロアマット プッシュスタート スペアキー

    本体価格
    62.8万円

  • スズキ アルトラパン 660 L ナビ TV 衝突被害軽減システム スマートキー アイドリングストップ シートヒーター ベンチシート CVT 盗難防止システム ABS ESC CD ミュージックプレイヤー接続可 衝突安全ボディ

    本体価格
    36.8万円

  • スズキ アルトラパン 660 L 純正ワンセグメモリーナビTV スマートキー プッシュスタート シートヒーター アイドリングストップ レーダーブレーキサポート 電動格納ミラー ドライブレコーダー フロアマット 走行3.5万K 試乗OK

    本体価格
    44.9万円

  • スズキ アルトラパン LC 660 X 全方位モニター用カメラパッケージ装着車  デュアルカメラブレーキサポート LEDヘッドランプ オートエアコン

    本体価格
    149.6万円

  • スズキ アルトラパン 660 モード 純正ナビTV

    本体価格
    104.1万円

  • スズキ アルトラパン 660 G オートギヤシフト 禁煙車 ナビ TV スマートキー オートギアシフト バックカメラ レーダーブレーキサポート プッシュスタート

    本体価格
    49.8万円

  • スズキ アルトラパン 660 L ナビ TV ETC 前後誤発進抑制 プッシュスタートスマートキー エアコン SDナビ ワンセグTV PW イモビライザー ナビ&TV 横滑り防止装置付き 運転席助手席エアバッグ

    本体価格
    33.9万円

  • スズキ アルトラパン 660 X 純正AW・ETC付 スマートキー CD

    本体価格
    28万円

  • スズキ アルトラパン 660 L 社外ナビ TV 衝突軽減システム レーンキーピング バックソナー スマートキー2本 シートヒーター FRドラレコ

    本体価格
    118.9万円

  • スズキ アルトラパン X 8インチナビ、TV、全方位モニター 

    本体価格
    109.8万円

ピックアップ中古車
  • アルファ ロメオ アルファ164 クアドリフォリオ 

    本体価格
    応談

関東
1218
73.2万円
関西
749
81.4万円
東海
850
85.8万円
北海道
341
84.1万円
九州
920
78.2万円
東北
485
85.8万円
北陸・甲信越
519
84.3万円
中国
498
77.6万円
四国
262
75.1万円
地域別台数
関東
1
---
関西
0
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東海
0
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北海道
0
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九州
0
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東北
0
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北陸・甲信越
0
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中国
0
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四国
0
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アルトラパンの中古車を探す

アルファ164の中古車を探す

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アルトラパンとアルファ164のカタログ情報を比較する

スズキ  アルトラパン   アルファ ロメオ  アルファ164
107.8万円186.9万円 新車時価格 480万円690万円
ハッチバック ボディタイプ セダン
3395×1475×1525 全長x全幅x全高(mm) 4555×1760×1400  他
657~658 排気量(cc) 2958
49~52 最高出力(馬力) 175~230
FF、4WD 駆動方式 FF、4WD
4名 乗車定員 0名、5名
--- 10.15モード燃費 ---

女性視点を盛り込んだ3代目

若い女性ユーザーに高評な軽自動車の3代目。女性が車に求めるものの調査・分析を行い、企画からデザイン、機能、装備、アクセサリーの設定まで女性視点が盛り込まれている。エクステリアのコンセプトは「ぬくもりのあるカタチ」。ラパンらしい箱型のフォルムを継承しつつも、カドを丸くすることで温かみのあるデザインとなっている。インテリアでは、ぬくもりのある明るいベージュの内装トリムが採用されるなど、くつろげる空間を演出。ナノイーを放出するオートエアコンや、フロントガラスにプレミアムUV&IRカットガラスなど女性に優しい装備も充実している(2015.6)
解説

優れたスタイリングをもつフラッグシップモデル

アルファ164はアルファロメオのフラッグシップサルーンとしてデビュー。当初はFRとして開発がスタートしたが、開発費用を抑えるためティーポ4プロジェクトに組み込まれ、フィアットクロマ、ランチアテーマ、サーブ9000の兄弟車として、FFレイアウトが採用された。デザインはピニンファリーナが担当。ドアパネル、フロントサスペンションの取り付け部など、他の兄弟車とは異なる独自のものを採用。その結果、トリノ・ピエモンテデザイン賞を受賞するほどのスタイリングに仕上がっている。日本仕様は3LのV6を搭載するトップレンジモデルの4AT仕様が輸入された。(1990.2)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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