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レガシィツーリングワゴンとミトを比較! - みんなの比較車種

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スバル  レガシィツーリングワゴン   アルファ ロメオ  ミト
VS
6.5万円470万円
レガシィツーリングワゴンの相場表を見る
中古車相場 28万円198万円
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549 中古車掲載台数 50
  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.0 GT-B E-tune 4WD 

    本体価格
    99.9万円

  • スバル レガシィツーリングワゴン 3.0 R 4WD EZ30エンジン/水平対向6気筒・マッキントッシュオーディオ・BILSTEINショック+ダウンサス・藤壺マフラー・プロドライブ17AW&新品タイヤ・バックフォグ・本革シート&シートヒーター・クルコン

    本体価格
    74.8万円

  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.5 GT Sパッケージ 4WD ドライブレコーダー スマートキー パドルシフト 純正HDDナビ 地デジ(フルセグ) Bluetooth DVD再生 ETC 4WDターボ パワーシート HIDヘッドライト フォグライト オートライト 純正AW

    本体価格
    81万円

  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.0 GT-BリミテッドII 4WD 5速MT 後期 禁煙 4WD ターボ HIDヘッド/フォグ 17インチアルミ ビルシュタイン STIタワーバー MOMO本革ステアリング ハーフレザー オートエアコン ETC Bluetooth

    本体価格
    53.8万円

  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.5 i アイサイト Bスポーツ Gパッケージ 4WD 禁煙車 前後ドライブレコーダー HDDナビ バックカメラ フルセグ Bluetooth DVD ハーフレザーシート パワーシート クルーズコントロール HID ETC MTモード

    本体価格
    49.8万円

  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.0 R 4WD パワステ CD MD パワーウィンドウ

    本体価格
    28.9万円

  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.5 GT Sパッケージ 4WD apレーシングキャリパー&2Pローター TEIN車高調 ROWENマフラー Frグリル リアバンパー マッキントッシュオーディオ 純正HDDナビ ETC ドラレコ HID レーダー

    本体価格
    108.9万円

  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.0 GT-B E-tune II 4WD 5MTターボ パワーシート

    本体価格
    89.5万円

  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.0 GT-B E-tune 4WD 本革シート/ETC

    本体価格
    123.4万円

  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.5 i Bスポーツ アイサイト Gパッケージ 4WD 車検整備渡し アイサイト HID スマートキー 運転席助手席電動シート

    本体価格
    39.8万円

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    33万円

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    本体価格
    78万円

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    本体価格
    147万円

  • アルファ ロメオ ミト コンペティツィオーネ ナビTV ETC 茶革シート 17インチア

    本体価格
    88万円

関東
231
70.9万円
関西
80
77.3万円
東海
36
73.5万円
北海道
58
65.8万円
九州
39
82.4万円
東北
29
60.1万円
北陸・甲信越
31
78.6万円
中国
8
77.1万円
四国
37
98.1万円
地域別台数
関東
26
96.3万円
関西
10
88.1万円
東海
8
64.6万円
北海道
0
---
九州
3
71.5万円
東北
1
30万円
北陸・甲信越
1
142万円
中国
1
---
四国
0
---

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レガシィツーリングワゴンとミトのカタログ情報を比較する

スバル  レガシィツーリングワゴン   アルファ ロメオ  ミト
236.3万円418.7万円 新車時価格 261.5万円348万円
ステーションワゴン ボディタイプ ハッチバック
4775×1780×1535  他 全長x全幅x全高(mm) 4070×1720×1475  他
1998~2498 排気量(cc) 1368
170~300 最高出力(馬力) 135~170
4WD 駆動方式 FF
5名 乗車定員 4名、5名
11~14.4km/L 10.15モード燃費 14.6km/L

ゆとりある居住空間を確保するためボディを拡大

グランドツーリング イノベーションがコンセプトの5代目は、乗る人すべてが快適に過ごせる居住空間の確保が目指され、ボディをひと回り拡充。伝統の技術はもちろん、新たにゆりかご状のフレームにパワーユニットを搭載する「クレードル構造マウント」が採用され、静粛性や衝突安全性の向上が図られた。エンジンは伝統の水平対向4気筒で、排気量は2.5L。実用性重視のSOHCと、ターボを備えたDOHCターボの2種類が用意され、前者には新開発されたCVT「リニアトロニック」が組み合わされる。後者にはマニュアルモードを備えた5ATと6MTを設定。全車にインテリジェント/スポーツ/スポーツ・シャープの3つのモードを切り替えられるSIドライブが採用されている。(2009.5)
解説

コンパクトなボディにスポーティさが満載のベイビー アルファ

新世代のベイビー アルファとしてデビュー。搭載されるエンジンはターボを備えた1.4L直4DOHCで、最高出力は155psを発揮。最大トルクは20.5kg-mだが、ダイナミックモードを使用することで23.5kg-mに増幅。加えてエンジン制御やステアリングパワーアシスト機能を備えたアルファロメオD.N.Aシステムのほか、危険回避アシスト機能となるVDCも装備。外観は、アルファロメオのフラッグシップ「8Cコンペティオーネ」をモチーフにしたデザインが特徴で、全長約4mというコンパクトボディながら個性的なスタイリングに仕上げられた。一方内装は、ペダルやステアリング、シフトノブなどが絶妙に配置され、スポーツ走行をアシストしてくれる。(2009.4)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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