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ジュリエッタと940エステートを比較! - みんなの比較車種

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ジュリエッタと940エステートの中古車情報を比較する

アルファ ロメオ  ジュリエッタ   ボルボ  940エステート
VS
25万円408万円
ジュリエッタの相場表を見る
中古車相場 77.1万円274万円
940エステートの相場表を見る
161 中古車掲載台数 36
  • アルファ ロメオ ジュリエッタ コンペティツォーネ ナビ ETC

    本体価格
    63.9万円

  • アルファ ロメオ ジュリエッタ ヴェローチェ マット マットカラー限定車イエローライン

    本体価格
    370.9万円

  • アルファ ロメオ ジュリエッタ スポルティーバ ブラウン革 インダッシュHDDナビ

    本体価格
    147万円

  • アルファ ロメオ ジュリエッタ ヴェローチェ マット 50台限定車 1オーナー イエローキャリパー

    本体価格
    408万円

  • アルファ ロメオ ジュリエッタ コンペティツォーネ 検7/5 自社 ローンカノウ 外マフラー

    本体価格
    35万円

  • アルファ ロメオ ジュリエッタ ジュリエッタ ターボ 

    本体価格
    137.5万円

  • アルファ ロメオ ジュリエッタ スポルティーバ 赤革/ナビ/TV/純正18AW

    本体価格
    38万円

  • アルファ ロメオ ジュリエッタ スプリント 

    本体価格
    40万円

  • アルファ ロメオ ジュリエッタ ヴェローチェ クオーレロッソ 40台特別限定 1オーナーディーラー整備

    本体価格
    99万円

  • アルファ ロメオ ジュリエッタ ヴェローチェ ナビTVバックカメラ付 ETC 黒革シート

    本体価格
    278万円

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    本体価格
    139.8万円

  • ボルボ 940エステート クラシック 電動SR 当店買取 グレー本革 保証付

    本体価格
    109.8万円

  • ボルボ 940エステート GL 当店買取 社外CDデッキ モケット 保証付

    本体価格
    98.9万円

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    198万円

  • ボルボ 940エステート クラシック ワンオーナー・最終モデル・純正AW保管

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    269.8万円

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    本体価格
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  • ボルボ 940エステート クラシック 弊社管理ユーザー様仕入 フルノーマル車両

    本体価格
    160万円

関東
63
128.7万円
関西
28
127.1万円
東海
26
116.1万円
北海道
6
71.3万円
九州
16
103.5万円
東北
7
69.9万円
北陸・甲信越
8
145.8万円
中国
4
111.3万円
四国
3
131.5万円
地域別台数
関東
23
146万円
関西
4
146万円
東海
2
226万円
北海道
0
---
九州
4
117.2万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
1
148万円
四国
2
133.3万円

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ジュリエッタと940エステートのカタログ情報を比較する

アルファ ロメオ  ジュリエッタ   ボルボ  940エステート
298万円459万円 新車時価格 350万円591万円
ハッチバック ボディタイプ ステーションワゴン
4350×1800×1460 全長x全幅x全高(mm) 4850×1755×1470  他
1368~1742 排気量(cc) 2316
170~240 最高出力(馬力) 130~190
FF 駆動方式 FR
5名 乗車定員 5名、7名
11.5km/L 10.15モード燃費 7.7~7.9km/L

伝統の名車が30年の時を超えて復活

第二次大戦後の1955年にデビューし、アルファ ロメオの屋台骨を支えた人気モデルであるジュリエッタが、新たにFFのCセグメントハッチバックとして復活した。フロントバンパーと一体化した盾形グリルのフロントマスクやクーペを連想させるスタイリングなど、シャープで存在感あるスタイリングを実現。インテリアも、イタリアブランドならではの吟味された上質な素材が使用されている。パワートレインは、弟分であるミトにも搭載される1.4Lマルチエアターボと、1.8Lの直噴ターボ。1.4L車には、ミトにも搭載されるツインクラッチの6速TCTが、1.8L車には6速マニュアルミッションが組み合わされる。(2011.11)
解説

ワゴンシリーズののトップレンジモデル

ボルボのトップレンジモデルとして君臨した900シリーズ。シリーズの源は80年に発表されたVCC(ボルボコンセプトカー)のコンセプトに基づいて開発された700シリーズ。700シリーズが一部を除いてより上級志向の強い900シリーズへ移行したのは90年のこと。非常に角張ったデザインであった700シリーズにほんの少し丸みを帯びさせて、随所に高級感をもたせた仕様になったのが特徴だ。デビュー時は、2.3Lの直4SOHCエンジン搭載のGLEと、同ターボ付きのターボの2グレードのみの構成であった。エステートには5人乗りのほか、サードシートを備えた7人乗り仕様も存在した。(1990.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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