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4Cスパイダーと488スパイダーを比較! - みんなの比較車種

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アルファ ロメオ  4Cスパイダー   フェラーリ  488スパイダー
VS
780万円899万円
4Cスパイダーの相場表を見る
中古車相場 2230万円3880万円
488スパイダーの相場表を見る
5 中古車掲載台数 72
  • アルファ ロメオ 4Cスパイダー 1.7 ユーザー買取 1オーナ ディーラ整備車両

    本体価格
    838万円

  • アルファ ロメオ 4Cスパイダー 1.7 スポーツパッケージ 2024年5.4万km弊社タイベル交換 シートヒーター レカロ バックカメラ

    本体価格
    780万円

  • アルファ ロメオ 4Cスパイダー 1.7 タイミングベルト一式交換済 社外HDDナビ Bカメラ ETC ドライブレコーダー 純正前後異径アルミ

    本体価格
    878万円

  • アルファ ロメオ 4Cスパイダー 1.7 スポーツPKG レザーPKG レッドレザーシート

    本体価格
    899万円

  • アルファ ロメオ 4Cスパイダー 1.7 禁煙車・MTモード付・ワンセグTV・ミュージックプレイヤー接続可・キーレス・定期点検記録簿・盗難防止装置・ドライブレコーダー・パワーウィンドウ

    本体価格
    応談

ピックアップ中古車
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    本体価格
    2840万円

  • フェラーリ 488スパイダー F1 DCT LED付きカーボンステアリングホイール 20インチ鍛造クローム仕上ホイール デイトナシート フロントサスペンションリフト カーボンパーツ(フロントスポイラー/リアインテーク/ドライバーズゾーン)

    本体価格
    3380万円

  • フェラーリ 488スパイダー F1 DCT Fリフト正規物 カーボンLED&ブレーキ

    本体価格
    2790万円

  • フェラーリ 488スパイダー F1 DCT LED・JBLサウンド・

    本体価格
    3686万円

  • フェラーリ 488スパイダー F1 DCT ・OP753・サスペンションリフター・カーボン6点・フロント&リアパーキングカメラ・20鍛造ホイールマットグリジオコルサ・アダプティブヘッドライトシステム・プレミアムHiFiシステム・フル電動シート

    本体価格
    3880万円

  • フェラーリ 488スパイダー F1 DCT フロント・サスペンション リフトシステム  LED付カーボンファイバー製ドライバー・ゾーン スポーツ・シルカバー

    本体価格
    2780万円

  • フェラーリ 488スパイダー F1 DCT D車 ブリリアント切替マフラー(純正マフラー有り) カプリストカーボンスポイラー フロントリフティング LED付きカーボンステアリング デイトナレーシングシート

    本体価格
    3390万円

  • フェラーリ 488スパイダー F1 DCT 

    本体価格
    3138万円

  • フェラーリ 488スパイダー F1 DCT LED付カーボンステアリング 20インチダイヤモンド鍛造ホイール サスペンションリフター

    本体価格
    3380万円

  • フェラーリ 488スパイダー F1 DCT ツートンペイント ゴールドレイクレーシングシート OP鍛造20インチAW フロントリフト LEDカーボンドライビングゾーン

    本体価格
    3180万円

関東
3
832万円
関西
1
899万円
東海
0
---
北海道
0
---
九州
1
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---
地域別台数
関東
34
3163.1万円
関西
12
3093.3万円
東海
14
3193.9万円
北海道
3
3484万円
九州
5
3165.8万円
東北
2
3125万円
北陸・甲信越
0
---
中国
1
3100万円
四国
1
3620万円

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アルファ ロメオ  4Cスパイダー   フェラーリ  488スパイダー
849万円1130.6万円 新車時価格 3450万円
オープン ボディタイプ オープン
3990×1870×1190 全長x全幅x全高(mm) 4568×1952×1211
1742 排気量(cc) 3902
240 最高出力(馬力) 670
MR 駆動方式 MR
2名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 ---

ミッドシップスポーツ4Cのオープントップモデル

アルファロメオのミッドシップスポーツ、4Cに加わったスパイダーモデル。オープントップ化に際し、新デザインの後部アウターパネルおよびヘッドランプが採用され、エレガントさが強調されている。サイドビューは彫刻的なエアインテークを起点としたダイナミックなフォルムとなっている。シャシーは4Cと同様のカーボンファイバー製モノコックを採用。パワートレインも4Cと同様のオールアルミ製1750cc直4直噴ターボと、6速ツインクラッチ式のAlfa TCTとの組み合わせとなる。ブレーキはブレンボ社製4ポッドアルミキャリパーが与えられている(2015.11)
解説

歴代フェラーリV8オープンで最も高性能なモデル

先に登場したクーペ、488GTBをベースとしたスパイダーモデル。エンジンはクーペと同様、3.9LのV8ターボで、最高出力670ps/最大トルク760N・mを発生。ツインクラッチ式の7速DCTとの組み合わせで、0-100km/h加速3.0秒、最高時速は325km/h以上を実現。フェラーリの歴代V8オープンモデルの中で、最も高い性能が与えられた。ルーフには、ミッドシップのオープンカーとしては、世界初採用となるリトラクタブル・ハードトップが採用される。こちらは同様の構造のソフトトップ比でマイナス25kgの軽量化を実現。開閉にかかる時間は14秒で、時速45km/h以下なら走行中でも開閉できる(2015.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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現在カーセンサーでは4Cスパイダーの中古車は5台、488スパイダーの中古車は72台掲載しています。
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