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スクラムワゴンと4Cスパイダーを比較! - みんなの比較車種

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スクラムワゴンと4Cスパイダーの中古車情報を比較する

マツダ  スクラムワゴン   アルファ ロメオ  4Cスパイダー
VS
19.8万円277万円
スクラムワゴンの相場表を見る
中古車相場 784万円928万円
4Cスパイダーの相場表を見る
235 中古車掲載台数 3
  • マツダ スクラムワゴン 660 PZターボ スペシャルパッケージ ロールーフ ナビ Bluetooth ドラレコ バックカメラ 両側パワースライドドア HID ターボ

    本体価格
    39万円

  • マツダ スクラムワゴン 660 PXターボ ハイルーフ 両側スライドドア ナビ TV スペアキー

    本体価格
    35万円

  • マツダ スクラムワゴン 660 PZターボ ロールーフ 純正ナビ・フルセグTV・Bluetooth・前後ドラレコ・インテリジェンスミラー・片側電動スライドドア・プッシュスタート・レーダーブレーキサポート・オートライト・純正アルミ

    本体価格
    107.1万円

  • マツダ スクラムワゴン 660 PXターボ ハイルーフ A/C

    本体価格
    24.8万円

  • マツダ スクラムワゴン 660 PZターボ ロールーフ 車検2年/後期モデル/HDDナビ/走行5.2万キロ

    本体価格
    64.8万円

  • マツダ スクラムワゴン 660 PZターボ ハイルーフ 片側電動スライドドア ハイルーフ パートタイム4WD スマートキー 衝突被害軽減ブレーキ 電動格納ミラー ディスチャージランプ 電動格納ミラー イージークローザー シートヒーター

    本体価格
    160.8万円

  • マツダ スクラムワゴン 660 PZターボ ハイルーフ Bluetoothナビ Bカメラ 禁煙車

    本体価格
    124.8万円

  • マツダ スクラムワゴン 660 PZ ハイルーフ 4WD 元社用車 禁煙 左電動スライド 切替4WD シートヒーター 自動ハイビーム Bluetooth

    本体価格
    174万円

  • マツダ スクラムワゴン 660 PZターボ ロールーフ 社外ナビ オートマ車

    本体価格
    42万円

  • マツダ スクラムワゴン 660 PXターボ ハイルーフ 禁煙車/ターボ/ハイルーフ/突被害軽減ブレーキ/誤発進抑制機能/フルセグナビ/Bluetooth/ETC/スマートキー/

    本体価格
    77万円

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    798万円

関東
73
81万円
関西
45
92万円
東海
34
94万円
北海道
12
90.2万円
九州
27
83.5万円
東北
9
97.5万円
北陸・甲信越
14
134.5万円
中国
14
104万円
四国
7
82.1万円
地域別台数
関東
3
836.7万円
関西
0
---
東海
0
---
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
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四国
0
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マツダ  スクラムワゴン   アルファ ロメオ  4Cスパイダー
143.6万円209.6万円 新車時価格 849万円1130.6万円
ハッチバック ボディタイプ オープン
3395×1475×1910  他 全長x全幅x全高(mm) 3990×1870×1190
658 排気量(cc) 1742
64 最高出力(馬力) 240
FR、4WD 駆動方式 MR
4名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 ---

広さ、低燃費、使いやすさを追求した軽ワンボックス

スズキ エブリイワゴンのOEMモデル。軽乗用車トップとなる2240mmの室内長をはじめ、クラストップとなる室内高1420mm(ハイルーフ車)と室内幅1355mmを実現した軽ワンボックスワゴン。ロングホイールベース化とリアシートスライド量の拡大により、軽キャブワゴンクラストップの前後乗員間距離1080mmを獲得している。フロントシートはベンチシート、リアシートは左右分割式が採用。シートアレンジも多彩だ。搭載するエンジンは660ccターボ。エンジンにあわせ、トルクを最適化させた4ATが組み合わされ、JC08モード燃費はクラストップの16.2km/Lとなる。レーダブレーキサポート(衝突被害軽減ブレーキ)をはじめとする安全装備も全車に標準装備されている(2015.3)
解説

ミッドシップスポーツ4Cのオープントップモデル

アルファロメオのミッドシップスポーツ、4Cに加わったスパイダーモデル。オープントップ化に際し、新デザインの後部アウターパネルおよびヘッドランプが採用され、エレガントさが強調されている。サイドビューは彫刻的なエアインテークを起点としたダイナミックなフォルムとなっている。シャシーは4Cと同様のカーボンファイバー製モノコックを採用。パワートレインも4Cと同様のオールアルミ製1750cc直4直噴ターボと、6速ツインクラッチ式のAlfa TCTとの組み合わせとなる。ブレーキはブレンボ社製4ポッドアルミキャリパーが与えられている(2015.11)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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