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Cクラスワゴンとライトエースを比較! - みんなの比較車種

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Cクラスワゴンとライトエースの中古車情報を比較する

AMG  Cクラスワゴン   トヨタ  ライトエース
VS
120.3万円678万円
Cクラスワゴンの相場表を見る
中古車相場 99.2万円100万円
ライトエースの相場表を見る
8 中古車掲載台数 4
  • AMG Cクラスワゴン C63 ディーラー整備 記録簿/保証書 V8エンジン 6200cc サンルーフ シートヒーター 18インチアルミ Bluetooth バックカメラ ETC

    本体価格
    528万円

  • AMG Cクラスワゴン C63 後期モデル サンルーフ キーレスゴーブラックレザー シートヒーター 純正ナビ フルセグTV ルーフレール

    本体価格
    368万円

  • AMG Cクラスワゴン C63 AMGパフォーマンスPKG サンルーフ 赤黒コンビレザーシート 前後ドラレコ 禁煙車 バックカメラ Bluetooth クルーズコントロール レッドキャリパー TVキャンセラー 19黒ホイール メモリ付きパワーシート 純正ナビ

    本体価格
    400.5万円

  • AMG Cクラスワゴン C63 パノラミックスライディングルーフ 社外ナビ バックカメラ ETC シートヒーター パワーバックドア クルーズコントロール 走行6.6万キロ 禁煙車  CD/DVD コーナーセンサー 純正アルミホイール アイドリングストップ

    本体価格
    225.7万円

  • AMG Cクラスワゴン C63 AMG・サンルーフ・黒革・プッシュスタート

    本体価格
    309.8万円

  • AMG Cクラスワゴン C55 ナビ TV ETC サンルーフ 367 Ps 18AW

    本体価格
    120.3万円

  • AMG Cクラスワゴン C63 禁煙車 サンルーフ 純正アルミ 本革シート シートヒーター パドルシフト androidナビ ETC ドラレコ スペアタイヤ

    本体価格
    290万円

  • AMG Cクラスワゴン C63 パフォーマンスパッケージ 

    本体価格
    678万円

ピックアップ中古車
  • トヨタ ライトエース 2.2 SW ハイルーフ ディーゼルターボ 4WD SWハイルーフ 4WD Y-CR38G 2.2ディーゼル オートマチック 両側スライドドア キャンピング8ナンバー登録 3列シート ブルーツートン パワステ エアコン 社外アルミ 211273km

    本体価格
    99.2万円

  • トヨタ ライトエース 加工車・キッチンカー 

    本体価格
    165万円

  • トヨタ ライトエース 2.2 GXL ハイルーフ ディーゼルターボ 4WD 

    本体価格
    100万円

  • トヨタ ライトエース 0.75t積・平ボディ・低床・AT車 車輛総重量2255Kg内寸2440×1600×350

    本体価格
    126.5万円

関東
5
312.9万円
関西
2
338.9万円
東海
0
---
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
1
678万円
四国
0
---
地域別台数
関東
2
145.8万円
関西
0
---
東海
0
---
北海道
0
---
九州
0
---
東北
2
99.6万円
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

Cクラスワゴンの中古車を探す

ライトエースの中古車を探す

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Cクラスワゴンとライトエースのカタログ情報を比較する

AMG  Cクラスワゴン   トヨタ  ライトエース
1050万円1265.1万円 新車時価格 89.9万円309.6万円
ステーションワゴン ボディタイプ ミニバン
4705×1795×1450 全長x全幅x全高(mm) 4070×1650×1935  他
6208 排気量(cc) 1486~2184
457~507 最高出力(馬力) 70~97
FR 駆動方式 4WD、MR、FR
5名 乗車定員 5名、6名、7名、8名、9名
5.7~7.2km/L 10.15モード燃費 8.1~10.6km/L

スポーツカー並みの走りをもったコンパクトワゴン

エントリーモデルのCクラスをベースに、AMGがレースで培った技術などを投入して開発した、ワゴンながらスポーツカー並みの運動性能をもつハイパフォーマンスモデル。6.3LのV8の高回転型NAエンジンが搭載され、組み合わされるパドルシフト付き7ATはシフトダウン時のブリッピング機能も採用。3パターンから選べるドライビングモードや、スポーツモードを備えるESP、専用サスペンションやブレーキなどを装備した。外観はトレッドの拡大により膨らんだホイールアーチや専用スポイラーなどのエアロパーツを装備。室内もヘッドレスト一体型のセミバケットシートや専用ステアリングを採用した。(2008.4)
解説

内外装を一新

フロントマスクを変更。に空力を考慮し、従来よりも空気がスムーズに流れるデザイン。また、シート地やインパネデザインを変更している。主力の2LのディーゼルターボをパワーアップするととTもに、4ATの採用グレードを拡大。(1988.8)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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