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エブリイとGクラスを比較! - みんなの比較車種

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スズキ  エブリイ   AMG  Gクラス
VS
1円446万円
エブリイの相場表を見る
中古車相場 398万円1998万円
Gクラスの相場表を見る
4201 中古車掲載台数 31
  • スズキ エブリイ 660 ジョイン ターボ ハイルーフ 4WD デモカー販売ジムリイ4インチリフトアップ

    本体価格
    370万円

  • スズキ エブリイ JOINターボ 6型 オートライト スライドドア プッシュスタート スズキセーフティーサポート ワンオーナー 衝突被害軽減システム 横滑り防止機能 衝突安全ボディ 盗難防止システム

    本体価格
    165万円

  • スズキ エブリイ 660 PA リミテッド ハイルーフ 届出済未使用車 スズキブレーキサポート

    本体価格
    119.8万円

  • スズキ エブリイ 660 ジョイン ターボ ハイルーフ 社外ナビ TV BTオーディオ ETC

    本体価格
    32.9万円

  • スズキ エブリイ 660 PA リミテッド ハイルーフ ABS ヘッドライトレベライザー 禁煙 キーレス 純正ラジオデッキ 両側スライドドア

    本体価格
    81.2万円

  • スズキ エブリイ 660 PA リミテッド ハイルーフ 助手席エアバック 衝突軽減 レーンキープアシスト USB接続 コーナーセンサー 両側スライドドア オートライト オートエアコン

    本体価格
    122万円

  • スズキ エブリイ 660 PA ハイルーフ タイベルチェーン ラジオ AC パワステ

    本体価格
    30.9万円

  • スズキ エブリイ 660 ジョイン ターボ ハイルーフ 4WD リフトアップ

    本体価格
    213万円

  • スズキ エブリイ 660 ジョイン ターボ ハイルーフ ナビ/フルセグ ETC ドラレコ

    本体価格
    48万円

  • スズキ エブリイ 660 PA リミテッド ハイルーフ 5AGS車 4WD セーフティサポート 前後ドラレコ キーレス ETC 4WD

    本体価格
    74.9万円

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    760万円

関東
1193
101.9万円
関西
684
106.6万円
東海
461
108万円
北海道
212
120万円
九州
614
99.2万円
東北
341
119.1万円
北陸・甲信越
266
111.2万円
中国
280
101.1万円
四国
150
107.7万円
地域別台数
関東
20
835.2万円
関西
3
1182.2万円
東海
4
839.3万円
北海道
0
---
九州
4
819.6万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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エブリイとGクラスのカタログ情報を比較する

スズキ  エブリイ   AMG  Gクラス
92.3万円199万円 新車時価格 1606.5万円3410万円
ハッチバック ボディタイプ クロカン・SUV
3395×1475×1895  他 全長x全幅x全高(mm) 4105×1800×1965  他
658 排気量(cc) 3605~5980
46~64 最高出力(馬力) 258~612
FR、4WD 駆動方式 4WD
4名 乗車定員 5名、7名
--- 10.15モード燃費 5.4~6km/L

広さと使いやすさ、低燃費を追求した軽ワンボックス

軽キャブバンクラストップの荷室サイズ、豊富な収納スペースと高い積載性、優れた燃費性能を特徴とする軽商用車。荷室スペースは、荷室長1910mm(2名乗車時)×荷室幅1385mm(4名乗車時)×荷室高1240mm(GAグレードを除く)となっている。バックドアの開口部も広く、開口部高1165mm(GAを除く)×開口部幅1340mmとクラストップとなっている。搭載するエンジンは660ccのNAとターボ。ミッションは、NAエンジン車には5MTとシングルクラッチ式の2ペダルMTである5AGS、ターボ車には5速MTと4速ATが用意される。全グレードに2WDと4WDが設定されている(2015.2)
解説

2tを超えるボディでも圧倒的な走りを実現

メルセデス・ベンツの本格的なクロスカントリー4WDであるGクラス(ゲレンデバーゲン)にも1995(H7)年からAMGモデルが設定されている。この時点で設定されたのはG36とG36ロングの2グレードで、当時のCクラスのAMGモデルであるC36に搭載されていたのと同じ3.6Lの直6DOHCエンジンを搭載した。動力性能は258ps/36.2kg-mで、標準モデル、ロングボディとも2tを超える車両重量に対応できる性能を備えていた。サスペンションは前後ともラバーコーン式で、形式は標準モデルと変わらないが、AMGの手によるチューニングが行われている。(1995.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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