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XD3とフリーランダーを比較! - みんなの比較車種

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XD3とフリーランダーの中古車情報を比較する

BMWアルピナ  XD3   ランドローバー  フリーランダー
VS
335万円1048万円
XD3の相場表を見る
中古車相場 69.8万円78万円
フリーランダーの相場表を見る
7 中古車掲載台数 2
  • BMWアルピナ XD3 ビターボ アルラット 4WD レザーシート パノラマガラスルーフ ナビゲーション フルセグTV 純正20インチアルミホイール

    本体価格
    468万円

  • BMWアルピナ XD3 ビターボ アルラット 4WD 整備記録6枚 ハーマンカードン サンルーフ ベージュレザーシートヒーター ナビ TV バックカメラ ソナー 21インチAW 電動バックドア コンフォートアクセス ACC スペアキー ETC2.0

    本体価格
    335万円

  • BMWアルピナ XD3 アルラット 4WD ワンオーナーレッドレザーパノラマルーフHUDシートヒーターSTホィールヒーターコンフォートアクセスオートトランクアダプティブLEDライトDアシストプロパークアシスト+HIFIスピーカーワイヤレス充電20AW

    本体価格
    679.9万円

  • BMWアルピナ XD3 アルラット 4WD 後期 モカレザー サンルーフ ツートンステアリング ACC ステアリングヒーター ハーマンカードン

    本体価格
    1048万円

  • BMWアルピナ XD3 ビターボ アルラット 4WD 本州仕入れ車 Digi-Tec施工 395馬力 VIPER製エンジンスターター 純正20インチアルミ ディーゼルターボ サンルーフ バックカメラ パワーバックドア 本革シート 4WD

    本体価格
    405.8万円

  • BMWアルピナ XD3 ビターボ アルラット 4WD ブラウンレザーシート

    本体価格
    345万円

  • BMWアルピナ XD3 アルラット 4WD 1年間走行距離無制限保障 オプション22インチホイール パノラマルーフ ハーマンカードン ワンオーナー車両 禁煙 ドライビングアシストプラス ヘッドアップディスプレイ TV ステアリングヒーター

    本体価格
    898万円

ピックアップ中古車
  • ランドローバー フリーランダー HSE 4WD タイヤ4本新品交換済/ベージュレザー/ヘッドライトガード/ルーフライニング張替済/ヒッチメンバー/背面タイヤ/モールコーティング済/HID/ETC/リアゲートパワーウィンドウ/キーレス

    本体価格
    69.8万円

  • ランドローバー フリーランダー ES 4WD 

    本体価格
    78万円

関東
5
661.2万円
関西
0
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東海
1
468万円
北海道
1
405.8万円
九州
0
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東北
0
---
北陸・甲信越
0
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中国
0
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四国
0
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地域別台数
関東
1
69.8万円
関西
0
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東海
0
---
北海道
1
78万円
九州
0
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東北
0
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北陸・甲信越
0
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中国
0
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四国
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XD3とフリーランダーのカタログ情報を比較する

BMWアルピナ  XD3   ランドローバー  フリーランダー
1094万円1115万円 新車時価格 365万円
クロカン・SUV ボディタイプ クロカン・SUV
4718×1897×1655 全長x全幅x全高(mm) 4390×1810×1770  他
2993 排気量(cc) 2497
333 最高出力(馬力) 177
4WD 駆動方式 4WD
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 7.7~7.9km/L

アルピナが手がけるSAVモデル

性能、ドライビングダイナミクス、使い勝手の良さを引き上げた、アルピナによるSAVモデル。日々の生活での実用性、高めのシート位置、比類ない快適性、ダイナミックなハンドリングを実現。エクステリアはモダンかつ最先端のデザインを採用。エンジンは最高出力333ps/最大トルク700N・mを発生する、3L直6ディーゼルツインターボで、可変4WDシステムと電子制御式ショックアブソーバーを備えるスポーツサスの採用により、乗り心地を損ねることなく、卓越したハンドリングとダイナミクスを実現している。0-100km/h加速は4.9秒、巡航最高速度は254km/hに到達しながら、欧州のECE基準燃費で14.5km/Lという優れた燃費性能も備える(2018.5)
解説

ランドローバーのエントリーSUV

高級SUVを作ってきたランドローバーが、エントリーモデルとして開発したのがコンパクト4×4のフリーランダー。本国では発売から2年間で12万台の販売したベストセラーSUVだが、ディーゼルエンジンや5速MT中心のラインナップであったため日本への導入が遅れ、2001(H13)年2月になって3/5ドアのボディに2.5LのV6エンジンを搭載し、ステップトロニック付き5速ATと組み合わせたモデルが発売された。コンパクトSUVらしいオンロードでの軽快なハンドリングとランドローバーらしいオフロードでの走破性を兼ね備えたモデルで、HDCなど最新の電子制御技術も採用する。(2001.2)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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