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180SXとSクラスクーペを比較! - みんなの比較車種

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180SXとSクラスクーペの中古車情報を比較する

日産  180SX   メルセデスAMG  Sクラスクーペ
VS
200万円650万円
180SXの相場表を見る
中古車相場 938万円2150万円
Sクラスクーペの相場表を見る
92 中古車掲載台数 11
  • 日産 180SX 2.0 タイプX 5速載替公認 後期 WEDS SPORTS18インチアルミ 社外マフラー 車高調 エアクリーナー タワーバー 前置インタークーラー 追加メーター NARDIステアリング 強化クラッチ 機械式LSD

    本体価格
    388万円

  • 日産 180SX 1.8 タイプII ハイキャスII 前期モデル TEIN製車高調 WORX レザックス 17インチアルミホイール 純正5速マニュアル 純正ブラック

    本体価格
    319万円

  • 日産 180SX 2.0 タイプR 赤全塗 5MT ターボ ボンネット改 外品エアロ ワークAW 車高調 オーバー+ダクトフェンダー 外マフラー ダックテール 外エアクリ タワーバー ロールバー バケット席 外H 外ノブ Tチェーン式

    本体価格
    243万円

  • 日産 180SX 2.0 タイプIII スーパーハイキャス フルチューン オリジンフルエアロ 車高調

    本体価格
    440万円

  • 日産 180SX 2.0 タイプX /ノーマル車/インタークーラーターボ/同色ペイント/保証書/取扱説明書有り

    本体価格
    400万円

  • 日産 180SX 2.0 タイプX デモカー販売

    本体価格
    500万円

  • 日産 180SX 2.0 タイプR ブーストUPエアフロレス 取説記録簿

    本体価格
    274.5万円

  • 日産 180SX 2.0 タイプR 5MT/後期/シルエイティ/S15フェイス/APEXiマフラー&エアクリ/HKSタワーバー/BS17AW/車高調/前置インタークーラー/フルセグ/Bluetooth/DVD/ETC

    本体価格
    312万円

  • 日産 180SX 2.0 タイプX 社外マフラー MOMOステアリング

    本体価格
    372万円

  • 日産 180SX 2.0 タイプR スーパーハイキャス ターボ 新品コンプリート製作車 純エアロ

    本体価格
    650万円

ピックアップ中古車
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    本体価格
    1199万円

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    本体価格
    1700万円

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    本体価格
    1770万円

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    本体価格
    1398万円

  • メルセデスAMG Sクラスクーペ S63クーペ 4マチック インナーミラー/左ハンドル/ブレーキ整備済

    本体価格
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    本体価格
    2150万円

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    本体価格
    1988万円

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    本体価格
    1838万円

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    本体価格
    938万円

関東
30
321.2万円
関西
8
343万円
東海
17
399.1万円
北海道
4
358.6万円
九州
12
377.3万円
東北
1
350万円
北陸・甲信越
5
304.7万円
中国
15
363万円
四国
0
---
地域別台数
関東
7
1373.4万円
関西
3
1542万円
東海
0
---
北海道
0
---
九州
1
1199万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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180SXとSクラスクーペのカタログ情報を比較する

日産  180SX   メルセデスAMG  Sクラスクーペ
179万円267.6万円 新車時価格 2448万円3376万円
クーペ ボディタイプ クーペ
4540×1690×1290  他 全長x全幅x全高(mm) 5045×1915×1425  他
1809~1998 排気量(cc) 3982~5980
140~205 最高出力(馬力) 585~630
FR 駆動方式 4WD、FR
4名 乗車定員 4名
8.5~11.8km/L 10.15モード燃費 ---

走りが楽しいスタイリッシュなFRスポーツ

1988(S63)年に発売されたS13型シルビアのハッチバックモデル。リトラクタブルヘッドライトやリアの大きなリアゲートが特徴だが、エンジンやトランスミッションなどのメカニズム、内装のほとんどのパーツがシルビアと共通。5ナンバーサイズのボディとFRの駆動方式、そして175psを発生する1.8Lの直4ターボエンジンなどの機能性が若者に大人気となりヒットモデルとなった。グレードはタイプIとタイプII の2モデルで、どちらも5MTと4ATの選択が可能。タイプII には後輪操舵システム“ハイキャスII ”や、フロント&リアのスポイラーなどがオプションで用意されていた。(1989.4)
解説

車両価格を改定

メーカー希望小売価格を見直し、全グレードに新価格が適用された。(2015.4)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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