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EクラスクーペとM5コンペティションを比較! - みんなの比較車種

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EクラスクーペとM5コンペティションの中古車情報を比較する

メルセデスAMG  Eクラスクーペ   BMW  M5コンペティション
VS
458万円1158万円
Eクラスクーペの相場表を見る
中古車相場 738万円1349.9万円
M5コンペティションの相場表を見る
25 中古車掲載台数 15
  • メルセデスAMG Eクラスクーペ E53 4マチックプラス 4WD Burmesterサラウンド ガラスルーフ

    本体価格
    980万円

  • メルセデスAMG Eクラスクーペ E53 4マチックプラス 4WD 

    本体価格
    1070万円

  • メルセデスAMG Eクラスクーペ E53 4マチックプラス 4WD MP202103/スライディングルーフ/2年保証

    本体価格
    990万円

  • メルセデスAMG Eクラスクーペ E53 4マチックプラス 4WD パノラマガラスサンルーフ エアサス 禁煙車

    本体価格
    569万円

  • メルセデスAMG Eクラスクーペ E53 4マチックプラス 4WD エクスクルーシブP/パノラマ/Burmester

    本体価格
    678万円

  • メルセデスAMG Eクラスクーペ E53 4マチックプラス 4WD エクスクルーシブP エアバランスP 本革

    本体価格
    928万円

  • メルセデスAMG Eクラスクーペ E53 4マチックプラス 4WD EXC-PKG パノラマR 黒革 HUD&RSP 20AW

    本体価格
    468万円

  • メルセデスAMG Eクラスクーペ E53 4マチックプラス 4WD 

    本体価格
    746.2万円

  • メルセデスAMG Eクラスクーペ E53 4マチックプラス 4WD エクスクルーシブパッケージ

    本体価格
    858万円

  • メルセデスAMG Eクラスクーペ E53 4マチックプラス 4WD ワンオーナー エクスクルージブP

    本体価格
    1158万円

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    本体価格
    800.3万円

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    本体価格
    1349.9万円

  • BMW M5コンペティション 4.4 4WD カーボンセラミックブレーキブラックアルミ

    本体価格
    1325万円

  • BMW M5コンペティション 4.4 4WD H/K HUD 黒革 ACC アルカンR Pトランク

    本体価格
    786.8万円

  • BMW M5コンペティション 4.4 4WD カーボンルーフ

    本体価格
    828万円

  • BMW M5コンペティション 4.4 4WD ワンオーナー レッドキャリパー HUD

    本体価格
    1020万円

  • BMW M5コンペティション 4.4 4WD カーボンブレーキ メリノインテリア

    本体価格
    1098万円

  • BMW M5コンペティション 4.4 4WD 全国2年保証付 黒革 20AW 1オ-ナ- ACC

    本体価格
    738万円

関東
9
678.7万円
関西
4
661.8万円
東海
5
672.6万円
北海道
2
920万円
九州
1
485万円
東北
0
---
北陸・甲信越
2
893万円
中国
2
823.9万円
四国
0
---
地域別台数
関東
9
968.4万円
関西
3
1167万円
東海
1
1298万円
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
2
1125.9万円
中国
0
---
四国
0
---

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メルセデスAMG  Eクラスクーペ   BMW  M5コンペティション
1213万円1468万円 新車時価格 1823万円2510万円
クーペ ボディタイプ セダン
4855×1860×1430  他 全長x全幅x全高(mm) 4965×1905×1480  他
2996 排気量(cc) 4394
435 最高出力(馬力) 625~635
4WD 駆動方式 4WD
4名 乗車定員 4名、5名
--- 10.15モード燃費 ---

最新の直6に最新のシステムを組み合わせた53シリーズを投入

エンジンとミッション間に配置された、電気モーターがオルタネーターとスターターの機能も兼ねる最新のシステム、ISGと48V電気システムにより、回生ブレーキによる、発電を行う高効率なシステムを投入した意欲作。組み合わされるエンジンは、最高出力435ps/最大トルク520N・mを発生する、新開発の3L直6ターボで、電動スーパーチャージャーを組み合わせることで、低回転域で過給を行うことでターボラグを解消。あらゆる回転域での俊敏なエンジンレスポンスを得ることが目指された。駆動方式は独自の4WDシステムである、「AMG 4MATIC+」で、ドライビングダイナミクスと優れた快適性を実現する、AMGライドコントロールも採用されている。(2018.9)
解説

---
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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