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ミラージュとEクラスカブリオレを比較! - みんなの比較車種

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ミラージュとEクラスカブリオレの中古車情報を比較する

三菱  ミラージュ   メルセデスAMG  Eクラスカブリオレ
VS
12.3万円147.6万円
ミラージュの相場表を見る
中古車相場 609.9万円880万円
Eクラスカブリオレの相場表を見る
189 中古車掲載台数 4
  • 三菱 ミラージュ 1.0 M キーレス・アイドリングストップ・ETC

    本体価格
    23.6万円

  • 三菱 ミラージュ 1.2 G 衝突被害軽減システム 禁煙車 スマ

    本体価格
    90万円

  • 三菱 ミラージュ 1.2 G エアロ・ローダウン・Bluetooth接続・フルセグ・バックカメラ・社外17インチアルミ・スマートキー・オートA/C・HIDヘッドライト・ETC・プッシュスタート・ドライブレコーダー

    本体価格
    49.8万円

  • 三菱 ミラージュ 1.2 M 

    本体価格
    84万円

  • 三菱 ミラージュ 1.2 M 

    本体価格
    108万円

  • 三菱 ミラージュ 1.0 G 禁煙 ナビTV ドラレコ スマキ― ETC アイスト AAC 保証付き

    本体価格
    12.3万円

  • 三菱 ミラージュ 1.2 G ナビ TV ETC

    本体価格
    35.8万円

  • 三菱 ミラージュ 1.0 M ETC AUX キーレス 電動格納ミラー ヘッドライトレベライザー HIDヘッドライト オートエアコン アイドリングストップ

    本体価格
    22.2万円

  • 三菱 ミラージュ 1.2 ブラック エディション CD ETC AS&G スマートキー パワーウィンドウ 純正アルミホイール

    本体価格
    79.8万円

  • 三菱 ミラージュ 1.0 G 

    本体価格
    36万円

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  • メルセデスAMG Eクラスカブリオレ E53 4マチックプラス 4WD エクスクルーシブパッケージ/ブラックレッドコンビレザー/シートベンチレーション/パナメリカーナグリル/ACC/BSM/LKA/Burmesterサウンド/20インチAW/ブラックトップ/ナビTV/全方位カメラ/CarPlay/カーボンインテリア

    本体価格
    609.9万円

  • メルセデスAMG Eクラスカブリオレ E53 4マチックプラス 4WD 

    本体価格
    768万円

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    本体価格
    768万円

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    本体価格
    880万円

関東
49
52.7万円
関西
25
78.7万円
東海
29
60.9万円
北海道
3
30.6万円
九州
31
63.6万円
東北
20
69.2万円
北陸・甲信越
12
63.1万円
中国
14
45.4万円
四国
6
74.6万円
地域別台数
関東
3
715.3万円
関西
1
880万円
東海
0
---
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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ミラージュとEクラスカブリオレのカタログ情報を比較する

三菱  ミラージュ   メルセデスAMG  Eクラスカブリオレ
99.8万円164.5万円 新車時価格 1268万円1535万円
ハッチバック ボディタイプ オープン
3710×1665×1490  他 全長x全幅x全高(mm) 4855×1860×1430  他
999~1192 排気量(cc) 2996
69~78 最高出力(馬力) 435
FF 駆動方式 4WD
5名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

ガソリンエンジン登録車トップの低燃費を実現

2011年のジュネーブショーなどでコンセプトが公開され、生産拠点のタイから全世界へ展開されるグローバルコンパクトハッチバック。エクステリアでは親しみやすいシンプルさが、インテリアでは開放感が追求されている。エンジンは吸気側に可変バルブタイミング機構が組み込まれた小型&軽量な1L3気筒エンジンでCVTとの組み合わせ。一部グレードにはアイドリングストップや回生システムが採用されている。ガソリンエンジン登録車でトップのJC08モード燃費27.2km/Lを達成している(2012.8)
解説

最新の直6に最新のシステムを組み合わせた53シリーズを投入

エンジンとミッション間に配置された、電気モーターがオルタネーターとスターターの機能も兼ねる最新のシステム、ISGと48V電気システムにより、回生ブレーキによる、発電を行う高効率なシステムを投入した意欲作。組み合わされるエンジンは、最高出力435ps/最大トルク520N・mを発生する、新開発の3L直6ターボで、電動スーパーチャージャーを組み合わせることで、低回転域で過給を行うことでターボラグを解消。あらゆる回転域での俊敏なエンジンレスポンスを得ることが目指された。駆動方式は独自の4WDシステムである、「AMG 4MATIC+」で、ドライビングダイナミクスと優れた快適性を実現する、AMGライドコントロールも採用されている。(2018.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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