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911カブリオレとV12ヴァンキッシュを比較! - みんなの比較車種

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ポルシェ  911カブリオレ   アストンマーティン  V12ヴァンキッシュ
VS
361万円3568万円
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中古車相場 950万円1300万円
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198 中古車掲載台数 5
  • ポルシェ 911カブリオレ カレラ ティプトロニックS 電動幌オープン ハードトップ付本革シート

    本体価格
    361万円

  • ポルシェ 911カブリオレ カレラ PDK 

    本体価格
    1615万円

  • ポルシェ 911カブリオレ カレラ GTS PDK ユーザー様買取車 ワンオーナー 992.2型 フロントアクスルリフトシステム BOSEサウンドシステム 14way電動スポーツシート レッドレザーシート スポクロ スポエグ シートヒーター

    本体価格
    2789万円

  • ポルシェ 911カブリオレ カレラ GTS PDK ワンオーナー・PDLSマトリックスヘッドライト・AppleCarPlay・パノラミックビューモニター・シートヒーター・スポーツエグゾースト・可変リアスポイラー・センターロック・Bluetooth・ナビ

    本体価格
    2481.9万円

  • ポルシェ 911カブリオレ ターボ PDK 追突軽減

    本体価格
    1874.8万円

  • ポルシェ 911カブリオレ カレラ4S PDK スポクロ/スポエグ/PDCC/PDLS/ポルシェエントリー&ドライブ/パワステプラス/電動格納ミラー/シートヒーター&ベンチレーション/20インチカレラクラシックホイール/スポーツデザインステアリング/メモリ付きPシート

    本体価格
    1168万円

  • ポルシェ 911カブリオレ カレラ4 PDK スポーツクロノPKG スポーツエグゾースト Carrera Classicホイール シートヒーター FUTURE DESIGNフロントリップ・サイドスカート TECHARTリアディフューザー 2025年9月ディーラー車検2027年9月

    本体価格
    1838万円

  • ポルシェ 911カブリオレ 911スピードスター 取説 オリジナル車 D車 世界限定250台

    本体価格
    応談

  • ポルシェ 911カブリオレ ターボ PDK 4WD PDK ナチュラルカレラレッドインテリア スポーツステアPDKパドル 16Wayアダプティブスポーツシート シートヒーター ボディ同色バックレスト テックアートリヤウイングライトリング スポーツクロノ

    本体価格
    1280万円

  • ポルシェ 911カブリオレ カレラS PDK 左H 赤革 PCCB PDCC スポーツデザインPKG PASM PTV+ RSスパイダーホイール レザーインテリア パドルシフト レッドシートベルト

    本体価格
    1798万円

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  • アストンマーティン V12ヴァンキッシュ ヴァンキッシュ 左ハンドル

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    1473万円

関東
82
1912.3万円
関西
39
2065.7万円
東海
39
1991.8万円
北海道
1
1788万円
九州
17
1857.4万円
東北
1
1798万円
北陸・甲信越
9
2525.6万円
中国
8
1786.5万円
四国
2
1820万円
地域別台数
関東
2
1125万円
関西
1
1473万円
東海
1
998万円
北海道
0
---
九州
0
---
東北
1
958万円
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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911カブリオレとV12ヴァンキッシュのカタログ情報を比較する

ポルシェ  911カブリオレ   アストンマーティン  V12ヴァンキッシュ
1560万円3567万円 新車時価格 2730万円
オープン ボディタイプ クーペ
4520×1850×1300  他 全長x全幅x全高(mm) 4665×1923×1318  他
2981~3745 排気量(cc) 5935
385~650 最高出力(馬力) 460~520
RR、4WD 駆動方式 FR
4名 乗車定員 2名、4名
--- 10.15モード燃費 ---

道を選ばない高性能スポーツカー

時代を超えて進化し続けるスポーツカーのアイコンが、半世紀あまりを経て8世代目に進化。市街地、高速道路、ワインディングロード、サーキットに至る、どんな道でも、安心かつ快適にスポーツカーの走りが楽しめる、道を選ばない高性能が追求された。従来は一部モデルだけだったワイドボディが全モデルに採用され、後輪のトレッドが拡大されている。排気量3L 水平対向6気筒ターボは、従来型比+30psの450ps、同+30N・mの530N・mを実現。8速デュアルクラッチのPDKが採用された。走行モードにウェットモードを採用。衝突被害軽減ブレーキや自動再発進機能付きアダプティブクルーズコントロールなどの先進安全運転支援システムも用意された。(2019.7)
解説

新時代の潮流を作ったシンボリックなモデル

フラッグシップモデルとして君臨するのがV12ヴァンキッシュ。2001(H13)年に始まったアストンマーチンの新しい流れを作った最初のモデルとも言える。メインのDBシリーズに対してさらに高性能を求めて開発力のすべてを注ぎ込んだともいわれる2ドアクーペで、フェラーリ550マラネロに対抗するモデルともなった。搭載される5.9LのV12エンジンは450ps/56.6kg-mを発生。ステアリングの裏側に設けられたパドルで操作するクラッチレスの6速ギアボックスによって最高速は330km/hを超えるという。ボディはアルミでフロアトンネルはカーボンファイバー製となる。(2001.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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