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911とDB9を比較! - みんなの比較車種

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911とDB9の中古車情報を比較する

ポルシェ  911   アストンマーティン  DB9
VS
245万円8900万円
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中古車相場 395万円898万円
DB9の相場表を見る
1329 中古車掲載台数 10
  • ポルシェ 911 カレラ PDK スポエグ スポクロ マトリックス

    本体価格
    2049万円

  • ポルシェ 911 カレラ PDK レザーインテリア(グラファイトブルー) 19インチカレラホイール シートヒーター(フロント左右) 電動可倒式ドアミラー オートエアコン スモーカーパッケージ(シガーソケット付き) バックカメラ

    本体価格
    883.3万円

  • ポルシェ 911 カレラ ディーラー車

    本体価格
    応談

  • ポルシェ 911 カレラ GTS PDK 1オーナー Fリフト スポクロ スポエグ

    本体価格
    1672.5万円

  • ポルシェ 911 GT3 正規D車/整備記録簿11枚/コバルトブルーメタリック/クロノパッケージ/PCCB/イエローブレーキキャリパー/純正GT3ホイール/キセノンヘッドライト/ヘッドライトウォッシャー/スポーツシート

    本体価格
    2468万円

  • ポルシェ 911 カレラ4S ティプトロニックS 4WD 

    本体価格
    530万円

  • ポルシェ 911 カレラ GTS ワンオーナー パワーステアリングプラス ウインドスクリーン 20/21インチTurboSホイール スポーツシートプラス スポーツクロノPKG Race-TexインテリアPKG 前後ドライブレコーダー 3年メンテナンスパッケージ

    本体価格
    2090万円

  • ポルシェ 911 カレラ ティプトロニックS 電動スライド&チルトサンルーフ 19インチアルミホイール GT3仕様 黒革&パワーシート

    本体価格
    335万円

  • ポルシェ 911 カレラ サンルーフ フルレザー6速MT ETC ドラレコ

    本体価格
    880万円

  • ポルシェ 911 カレラS RSウィング BBS ダウンサス RUF可変マフラ

    本体価格
    2670万円

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    本体価格
    520万円

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    828万円

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    740万円

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    本体価格
    570万円

関東
614
1858.9万円
関西
225
2005.6万円
東海
255
1984.4万円
北海道
31
1993.3万円
九州
83
1892.5万円
東北
10
1547万円
北陸・甲信越
45
1831.9万円
中国
54
1902.6万円
四国
12
1986.9万円
地域別台数
関東
6
675万円
関西
1
898万円
東海
1
740万円
北海道
0
---
九州
0
---
東北
1
---
北陸・甲信越
0
---
中国
1
---
四国
0
---

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DB9の中古車を探す

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911とDB9のカタログ情報を比較する

ポルシェ  911   アストンマーティン  DB9
1335万円4118万円 新車時価格 2062.2万円2744万円
クーペ ボディタイプ クーペ
4520×1850×1300  他 全長x全幅x全高(mm) 4710×1875×1270  他
2981~3996 排気量(cc) 5935
385~650 最高出力(馬力) 450~547
RR、4WD 駆動方式 FR
2名、4名 乗車定員 2名、4名
--- 10.15モード燃費 ---

エントリーを担うカレラを追加

第8世代となった、ポルシェを代表するスポーツモデル。先行してデビューしていたハイパフォーマンスモデル、911カレラSの装備と技術的ハイライトを備えた、エントリーを担うカレラがついに投入された。搭載されるエンジンは、先代モデル比+11psの最高出力385psを発生する3L水平対向ツインターボを採用。新開発の8速デュアルクラッチトランスミッションとの組み合わせにより、0-100km/h加速4.2秒(スポーツクロノパッケージ装着車は-0.2秒)、最高速度は293km/hを実現している。また、燃費性能にも配慮されており、新欧州サイクル(NEDC)燃費は9.0L/100kmを実現している(2019.7)
解説

007がこよなく愛したDBシリーズ

アストンマーチンは映画007のボンドカーとして有名だが、そのボンドカーとして使われたDB7に代わって2004(H16)年から販売されるようになったのがDB9。流麗かつ迫力ある外観スタイルをもつ上級の2ドアクーペだ。搭載される5.9LのV12DOHCエンジンは、335kW/570N・mの動力性能を発生する。タッチトロニックと呼ぶパドルシフト付きの6速ATと6速MTが設定される。トランスミッションがリアに搭載されカーボンファイバーのドライブシャフトでエンジンと結合される、これによって前後50:50の理想的な重量配分を実現している。(2003.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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