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ボクスターとDB9を比較! - みんなの比較車種

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ボクスターとDB9の中古車情報を比較する

ポルシェ  ボクスター   アストンマーティン  DB9
VS
89万円1630万円
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中古車相場 395万円898万円
DB9の相場表を見る
224 中古車掲載台数 10
  • ポルシェ ボクスター ブラックエディション PDK スポーツエグゾースト カレラSサテンプラチナ20AW PASM パワステPlus スポーツクロノ  クルーズコントロール スポーツデザインステアリング シートヒーター 電動格納ミラー オートエアコン PDLSキセノン リアカメラ

    本体価格
    578万円

  • ポルシェ ボクスター S 6MT 19クラッシック FABSPEEDエキゾースト H&Rスポーツサス レッドキャリパー LEDテールライト ソフトトップ アルミルック仕上インテリアパーツ ナビゲーション 地デジ

    本体価格
    328万円

  • ポルシェ ボクスター 2.7 ティプトロニックS 右ハンドル シートヒーター インタミ対応確認済  キセノン 電動リアスポ 純正17AW ETC 純正オーデイオ

    本体価格
    279.9万円

  • ポルシェ ボクスター 2.5 5速マニュアル

    本体価格
    135万円

  • ポルシェ ボクスター S PDK 

    本体価格
    759万円

  • ポルシェ ボクスター 2.5 

    本体価格
    98万円

  • ポルシェ ボクスター 2.7 ティプトロニックS 左ハンドル・社外フルアエロ・リアウィング・車高調・19インチアルミ・2024年製タイヤ・電動オープン・ハーフレザーシート・ETC・(画像説明文確認下サイ)

    本体価格
    151.8万円

  • ポルシェ ボクスター 2.9 PDK スポーツクロノPKG カレラレッドオールレザーインテリア シートヒーター ボディ同色センターコンソール

    本体価格
    418万円

  • ポルシェ ボクスター 2.7 PDK スポーツクロノPKG BOSEサウンド 禁煙車

    本体価格
    534万円

  • ポルシェ ボクスター 2.7 MT車 左ハンドル 室内保管 39000キロ

    本体価格
    応談

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    520万円

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    応談

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    719.8万円

関東
114
427.9万円
関西
36
418.5万円
東海
32
426.4万円
北海道
3
404.7万円
九州
14
457.6万円
東北
4
465.9万円
北陸・甲信越
9
478.6万円
中国
7
448.6万円
四国
5
356.2万円
地域別台数
関東
6
640万円
関西
1
898万円
東海
1
740万円
北海道
0
---
九州
0
---
東北
1
---
北陸・甲信越
0
---
中国
1
---
四国
0
---

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ボクスターとDB9のカタログ情報を比較する

ポルシェ  ボクスター   アストンマーティン  DB9
584万円1012万円 新車時価格 2062.2万円2744万円
オープン ボディタイプ クーペ
4374×1801×1282  他 全長x全幅x全高(mm) 4710×1875×1270  他
2706~3799 排気量(cc) 5935
265~375 最高出力(馬力) 450~547
MR 駆動方式 FR
2名 乗車定員 2名、4名
--- 10.15モード燃費 ---

軽量ボディと優れたパフォーマンスを獲得した3代目

ポルシェのエントリーモデルに当たるミッドシップ2シータースポーツの3代目。大幅な軽量化やホイールべースおよびトレッドの拡大、ホイールの大径化など、包括的な変更が施された。従来型同様、ノーマルのボクスターとハイパフォーマンス版のボクスターSの2モデルが用意された。ボクスターは排気量を2.9Lから2.7Lにダウンサイズしながらも最高出力は従来型比+10psの265psを達成。ボクスターSも排気量は従来型同様の3.4Lで最高出力は+5psの315psを獲得した。いずれのエンジンも出力だけでなく、燃費性能も向上。ミッションは6速MTかツインクラッチの7速PDKが用意された(2012.6)
解説

007がこよなく愛したDBシリーズ

アストンマーチンは映画007のボンドカーとして有名だが、そのボンドカーとして使われたDB7に代わって2004(H16)年から販売されるようになったのがDB9。流麗かつ迫力ある外観スタイルをもつ上級の2ドアクーペだ。搭載される5.9LのV12DOHCエンジンは、335kW/570N・mの動力性能を発生する。タッチトロニックと呼ぶパドルシフト付きの6速ATと6速MTが設定される。トランスミッションがリアに搭載されカーボンファイバーのドライブシャフトでエンジンと結合される、これによって前後50:50の理想的な重量配分を実現している。(2003.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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