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DB9とサンバーオープンデッキを比較! - みんなの比較車種

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DB9とサンバーオープンデッキの中古車情報を比較する

アストンマーティン  DB9   スバル  サンバーオープンデッキ
VS
465万円1190万円
DB9の相場表を見る
中古車相場 54.5万円158万円
サンバーオープンデッキの相場表を見る
20 中古車掲載台数 8
  • アストンマーティン DB9 タッチトロニック MANSORYフルボディキット

    本体価格
    578万円

  • アストンマーティン DB9 タッチトロニック2 正規D車 後期型 カ-ボンパック 左H

    本体価格
    870万円

  • アストンマーティン DB9 GT タッチトロニック2 カーボンブレーキ 純正ナビ バックカメラ

    本体価格
    1180万円

  • アストンマーティン DB9 タッチトロニック マンソリーエアロ クライスジークマフラー

    本体価格
    530万円

  • アストンマーティン DB9 タッチトロニック 

    本体価格
    740万円

  • アストンマーティン DB9 クーペ V12-6000cc  赤茶内装 クリアランスソナー

    本体価格
    647.1万円

  • アストンマーティン DB9 DB9 

    本体価格
    898万円

  • アストンマーティン DB9 タッチトロニック2 右H HDDナビ&TV バックM カーボンB

    本体価格
    930万円

  • アストンマーティン DB9 タッチトロニック2 ヴィラージュ 正規D車 後期型 開閉ナビ 左

    本体価格
    910万円

  • アストンマーティン DB9 タッチトロニック2 youtube解説動画有り

    本体価格
    560万円

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    110.7万円

  • スバル サンバーオープンデッキ 660 4WD 

    本体価格
    99.8万円

  • スバル サンバーオープンデッキ 2WD 

    本体価格
    58.3万円

  • スバル サンバーオープンデッキ 660 G 

    本体価格
    69万円

関東
15
793.2万円
関西
2
1055万円
東海
1
740万円
北海道
0
---
九州
1
560万円
東北
1
647.1万円
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---
地域別台数
関東
5
99.2万円
関西
0
---
東海
1
111.5万円
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
1
54.5万円
中国
1
88万円
四国
0
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DB9の中古車を探す

サンバーオープンデッキの中古車を探す

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DB9とサンバーオープンデッキのカタログ情報を比較する

アストンマーティン  DB9   スバル  サンバーオープンデッキ
2062.2万円2744万円 新車時価格 112.9万円168.6万円
クーペ ボディタイプ トラック
4710×1875×1270  他 全長x全幅x全高(mm) 3395×1475×1875  他
5935 排気量(cc) 658
450~547 最高出力(馬力) 46~53
FR 駆動方式 FR、4WD
2名、4名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 16~17km/L

007がこよなく愛したDBシリーズ

アストンマーチンは映画007のボンドカーとして有名だが、そのボンドカーとして使われたDB7に代わって2004(H16)年から販売されるようになったのがDB9。流麗かつ迫力ある外観スタイルをもつ上級の2ドアクーペだ。搭載される5.9LのV12DOHCエンジンは、335kW/570N・mの動力性能を発生する。タッチトロニックと呼ぶパドルシフト付きの6速ATと6速MTが設定される。トランスミッションがリアに搭載されカーボンファイバーのドライブシャフトでエンジンと結合される、これによって前後50:50の理想的な重量配分を実現している。(2003.10)
解説

サンバーシリーズに追加された4人乗りオープンデッキ

サンバーバンをベースに4シーターでありながら、トラックの荷台のようなオープンデッキを組み合わせたモデル。オープンデッキタイプのモデルはサンバーでは初の試みとなる。バンの荷室には積みにくい背の高い荷物を積み込める自由度の高い荷台を実現。バリエーションはノーマルモデルと前席パワーウインドウや濃色ガラスなどを採用した「オープンデッキG」の2モデル展開(2012.7)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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現在カーセンサーではDB9の中古車は20台、サンバーオープンデッキの中古車は8台掲載しています。
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