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CX-5とラピードを比較! - みんなの比較車種

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マツダ  CX-5   アストンマーティン  ラピード
VS
28万円436.8万円
CX-5の相場表を見る
中古車相場 537万円1200万円
ラピードの相場表を見る
3131 中古車掲載台数 16
  • マツダ CX-5 2.2 XD プロアクティブ ディーゼルターボ ワンオーナー BOSEスピーカ―

    本体価格
    158万円

  • マツダ CX-5 2.2 XD エクスクルーシブ モード ディーゼルターボ 4WD 焦茶革シート BOSE 電動スライドガラスサンルーフ 360°ビュー・モニター ナビ 前後ドライブレコーダー ETC2.0 障害物センサー パドルシフト マツダ・レーダー・クルーズ・コントロール シートヒーター

    本体価格
    259万円

  • マツダ CX-5 2.2 XD プロアクティブ ディーゼルターボ 禁煙車 衝突軽減ブレーキ レーダークルーズコントロール 純正SDナビ バックカメラ Bluetooth フルセグTV ETC ブラインドスポットモニター クリアランスソナー LEDヘッドライト 盗難防止装置

    本体価格
    123.9万円

  • マツダ CX-5 2.2 XD 100周年 特別記念車 ディーゼルターボ マツダ認定中古車

    本体価格
    232.8万円

  • マツダ CX-5 2.2 XD Lパッケージ ディーゼルターボ ディーゼル 黒革シート DVDプレーヤー 純正ナビTV

    本体価格
    209.2万円

  • マツダ CX-5 2.2 XD プロアクティブ ディーゼルターボ ローン 金 利 2.9パー/純正地デジナビ/ACC

    本体価格
    195万円

  • マツダ CX-5 2.2 XD エクスクルーシブ モード ディーゼルターボ 4WD BOSEサウンド レザーシート BSM ETC 全周囲カメラ シートヒーター シートベンチレーション ステアリングヒーター メモリー付パワーシート 電動リアゲート クリアランスソナー オートエアコン

    本体価格
    223.1万円

  • マツダ CX-5 2.2 XD Lパッケージ ディーゼルターボ 4WD ワンオナ 360°カメラ 前後ドラレコ パワーバックドア BSM/RCTA/HUD  シートヒーター ステアヒーター レーダークルーズ レーンキープ  純正SDナビ ETC BSM RCTA HUD LEDヘッドライト/LEDフォグ フルエアロ 19AW

    本体価格
    183万円

  • マツダ CX-5 2.2 XD スマート エディション ディーゼルターボ 純正 ナビ/アイアクティブセンス(マツダ)/全方位モニター/車線逸脱防止支援システム/パーキングアシスト バックガイド/ドライブレコーダー 社外/ヘッドランプ LED/USBジャック

    本体価格
    259.9万円

  • マツダ CX-5 2.5 25S Lパッケージ 禁煙 BOSEサウンド ナビ フルセグ サイド・バックモニター ドラレコ レーダークルーズ ETC ブルーミラー ステア・シートヒーター 衝突軽減 レインセンサー パワーバックドア オートリトラミラー

    本体価格
    159.7万円

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    本体価格
    638万円

関東
799
210.2万円
関西
443
217.5万円
東海
528
200.1万円
北海道
178
187.7万円
九州
404
210.1万円
東北
202
191.7万円
北陸・甲信越
302
201.7万円
中国
205
217.2万円
四国
70
202.4万円
地域別台数
関東
11
805.9万円
関西
1
638万円
東海
3
742万円
北海道
0
---
九州
0
---
東北
1
983万円
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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ラピードの中古車を探す

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CX-5とラピードのカタログ情報を比較する

マツダ  CX-5   アストンマーティン  ラピード
246.2万円422.5万円 新車時価格 2268万円3089.3万円
クロカン・SUV ボディタイプ ハッチバック
4545×1840×1690  他 全長x全幅x全高(mm) 5019×1929×1360  他
1997~2488 排気量(cc) 5935
155~230 最高出力(馬力) 477~603
FF、4WD 駆動方式 FR
5名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

走る歓びを深めたクロスオーバーSUV

マツダのグローバル販売の4分の1を占める、基幹車種となったクロスオーバーSUVの2代目。ドライバーだけでなく同乗者も含めた「すべてのお客さまを笑顔にするSUV」をキーワードに、あらゆる領域で「走る歓び」が深化。デザインはマツダ独自の「魂動(こどう)Soul・of・Motion」のコンセプトをより高い次元へと昇華。また、同社の国内仕様車では初採用となる、0?100km/hの車速で追従機能を可能とする、マツダレーダークルーズコントロールが備えられた。エンジンは従来型と同様に、2.2Lのディーゼルターボと、2.5Lおよび2Lのガソリンエンジンをラインナップ。ディーゼルは細かな改良が施され、ノック音を低減。静粛性、走りの滑らかさが向上された(2016.12)
解説

アストンマーティン久々の4ドアモデル

アストンマーティンにとって久々の4ドアモデル。世界で最もエレガントで機能的、ラグジュアリーな4ドアスポーツカーをテーマに開発された。同社のスポーツクーペ、DBSやV8ヴァンテージなどのイメージを盛り込み、4ドアでありながらクーペのような流麗なフォルムを実現。室内はレザーやウッドなど最上の素材が厳選され、独立4座式シートによる4人乗りとなる。装備も充実しており、バング&オルフセン製オーディオや後席用のツインDVDスクリーンなどが施された。パワートレインは最高出力477ps/最大トルク61.2kg-mを発生する6LのV12DOHCをフロントミッドシップに搭載し、これにパドルシフト付きの6速ATが組み合わされる。(2010.2)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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